【单选】你的发动机水温最高到多少？

flying168

新手来学习下·！~

迷你小猪

【原帖由69987646于2010-5-4 15:42发表在28楼】


可内个节温器
太爱坏了
时间一长水锈就锈死了。

我们都是全年防冻液，你还使水啊

GOGOXO

对于柴油机冷却系统故障的诊断可以从两个方面着手。

    一是检测冷却水的温度；

    二是检查冷却水的量。

水冷重卡柴油机冷却液温度过高，会使润滑油黏度降低、变质，从而使润滑性能降低，以至于发生拉缸、划瓦、抱轴等重大事故。

第一步：判断是否是水温传感器故障而提供了虚假信息（可以用直杆表对比）；
第二步：从膨胀水箱的刻度线检查柴油机冷却液是否减少；
第三步：风扇皮带、恒温扇离合器或水泵皮带是否松动（用指压）；
第四步：柴油机散热器外部是否被灰尘或其他杂物堵塞。（可以用水冲洗）

经过上述检查处理后，若高温仍然存在，即可用望、嗅、问、摸等方法深入分析。   

检查散热器盖的密封，因为冷却液的温度和压力是相互起作用的，压力越高，沸点越高。这点在高原环境下表现得最为明显(如在海拔4 300m环境下工作，无压力散热器中冷却液的沸点为85℃，而带压力盖散热器冷却液的沸点则为95℃)；

检查水泵的工作情况，即打开散热器盖，启动柴油机，观察散热器中有无水花翻动，若无水花则证明故障在水泵，使冷却液循环差而造成高温。   

打开散热器盖，启动柴油机，嗅一嗅从散热器中冒出的气体有无燃烧后废气的味道。若有，就证明是气缸垫有问题，即有呲缸垫，高温燃烧后的废气进入了水道，造成冷却液温度升高。   

了解冷却液升温的速度。一般来说，升温的速度较快，多是由于节温器有故障，造成节温器无法开启。节温器检测可以泡开水看其动作。   

用手触摸散热器的上、下水管，若上、下水管无温差，则是由于水不流动或散热器内结垢导致散热器的散热性能降低。

如果仍不能排除故障，对机械泵柴油机则要检查高压油泵的喷油正时情况，因喷油时间晚造成后燃会使冷却液温度升高。

而冷却液低温的故障一般是由于节温器处于长开状态，使柴油机一直处于大循环状态所致。

GOGOXO

现在“防冻液”这一概念已经有些过时，取而代之的是“冷却液”； 冷却液的成分和防冻液基本相同，但原厂优质的冷却液含有防腐成分，可以对发动机缸体、缸盖等金属材料提供防腐； 冷却液是全年使用的，无需夏天或者冬天更换，一般冷却液的使用寿命至少是两年； 如果是年限比较长的车子，肯定以前更换过防冻液，而劣质防冻液的确有很强的腐蚀性； 针对你的车子，我建议把冷却系统彻底用自来水冲洗干净后，加注原厂冷却液，可以连续数年使用。
        目前常用的防冻液的主要成分是乙二醇+软水，并且添加了防锈剂、消泡剂、缓冲剂（调节PH值）、杀菌剂（防腐剂）以及部分添加了堵漏剂等成分，根据比例不同，其沸点可以高达110°C以上、冰点有的可以达到-50°C。
        通常防冻液使用2-3年更换
        对于长期使用防冻液的，机体水道壁形成了稳定平衡的结构，不会受到腐蚀，所以，当将防冻液更换成水时，会破坏其稳定平衡的结构，容易腐蚀锈穿；当有杂质的水作冷却液时还会产生水垢，堵塞水道减低冷却效果。
        另外，由于防冻液的沸点、冰点范围比水大，有效的提高了防开锅、防冻裂的程度。
         所以，应该使用防冻液作为冷却介质，并按有效期进行更换，而不是根据季节来选用冷却液或水，至于使用不合格劣质的防冻液那另当别论。


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另，高档发动机上增加了冷却液滤清器。

疯一样的我

我个人认为汽车的水温应该保持在80-90°是最佳的，水温过低发动机会显得没有力气。水温过高会引起开锅，烧坏缸垫之类的，对发动机伤害挺大的，夏天快到了请各位师傅注意水温，护理好自己的爱车。

随风浅笑

什么牌子的防冻液好？

爱车1+

冬天70夏天80爬坡90-100

闭关中123

【原帖由GOGOXO于2010-5-4 11:45发表在24楼】
谢谢大家。

夏天来了，水温可能成为困扰大家的一块心病。

水温报警只是一个提醒，无须紧张。
继续开！热平衡就在前面。

但是：

1、推荐添加正确牌号的冷却液；
2、检查膨胀水箱；
3、检查压力盖。

我的是奥威330 的，加的防冷液。爬坡水温80-95，如果不降档可能会95以上。天热了，我把节温器拿掉了，会不会有影响？

拿掉节温器后，爬坡水温还是和以前一样。水箱我也清洗过了。。问别人，他们说奥威车都是这样。请教。。

F2000

潍柴WD12，336马力重车水温80度多一点，空车75度多一点、、、

散装水泥车

我的车还有几天就回来了,向各位大哥学习了