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发表于 2018-3-5 22:41 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
专属论坛:政策法规 
2017年的公路三乱情况。
总结一下公路三乱导致跑车难的原因:
1.交警,路政,运管,城管,不统一政策,为自己利益各自为政,重复罚款。
      城管把城区道路的限制吨位想定多少就定多少,为了捞钱,在大货车的必经之路设置限20吨或30吨的牌子上万的高额罚款就会源源不断的来了。最终形成按标准装载也要缴纳大量罚款。

2.   巧立罪名,套用法规,车上为方便行车,有些小小的改动,比如说卸散货的漏斗,把蓬布钉在车箱上,北方冬天寒冷安装取暖器,为了防止油路结冰安装的预热器,安装给制动系统降温的淋水器,这些不影响行车安全而只为了安全行车的小设备,包括有些在行车中不慎丢失的小部件还未来得及修理,那些路检路查的都套用改型,只为罚款。哪项罚的多往哪项上套。车上撑起篷布的棚杆,本是随车工具,(就像篷布和大绳一样),下雨天用它来撑起防雨篷布,平时用不上它就不放在车上,而是收在工具箱里,这样也能套用改型来罚款,有的前后蓬杆不小心丢失,最多是安全设施不全,居然也能套进改型收取巨额罚款,事故车辆损坏,在去修配厂的途中,都能套用改型来罚款。

3.   各地方**为地方财政多收入,让交警开罚单指定银行缴纳罚款。过路车经过。开这样的罚单。纯粹是为难司机。当天交不了罚款。过三天以后才能上网。其他银行还交不了。外地司机只能在当地等上数天。或找人代交,从而滋生了,代缴罚款这个职业。而外地货车司机怕罚单,只能偷偷贿赂交警,这也是促使交警腐败的原因。

4、 各地方路政交警不作为。以罚款作为目的。故意让货车超载超限,从中取得罚款。从而滋生了保路保车这个职业。最后形成三车货物一车拉走。导致另外两台车没有活干。
5,只要新修的路。或者稍稍繁华一点的路,都挂上大货禁行的牌子。结果到处都是大货车禁行的牌子。使大货车寸步难行。有的小县城连环城路都没有,只能从城内道路通过,货又不得不送到地方。最终结果是缴纳罚款照常通行。归根结底还是为了罚款。

交警的存在。有好的地方也有坏的地方。指挥交通的交警。能让堵塞的路疏通。
  上路罚款的交警。能让畅通的路堵塞。
   有的交警随意设卡拦截车辆检查,有的大货车司机怕交警罚款。停止不前进。造成交通堵塞。更有甚者进入高速公路服务区拦车检查。致使疲劳的驾驶员不敢进服务区休息。最终酿成事故。所以说有一些疲劳驾驶的事故和道路拥堵。都是交警造成的。
6,法律法规不合理。定法规的人纸上谈兵不切合实际。比如说,遮挡牌照扣12分。持a2证的大货车司机在停车休息时。被社会闲散具有土匪气息的人员故意遮挡了他的牌照。然后由交警出面罚款要扣12分。扣12分就要从A证降成B证,就会丢了饭碗。司机便会以大量的金钱。买通社会关系保住饭碗。这样警匪勾结就形成了一个陷井。或者将车辆暂扣到由当地恶霸开设的停车场。然后收取巨额停车费。这也是警匪勾结的一个典型的例子。法规定大货车必须粘贴反光贴,当大货车扣上防雨蓬布后就会遮挡反光贴,就会被罚款,不遮挡反光贴就会往车厢内淋雨,淋湿货物,制定法规的人跟本不懂大型货车都是有边灯的,比那反光贴要亮很多,然后纸上谈兵的定制了这坑爹的法规条例,这些种种不合理的法律法规。致使货车司机难上加难。

7,  汽车厂为了应付政策,出现了双转向单驱动的牵引车,致使小车自重轻 能多装载,而双驱动的重型车因为自重沉反而少装载,就形成了小车拉的多,大车拉的少,车主们不得不购买这种不合理的车,冰雪泥泞路面驱动性差到极点,有时连空车都走不了的车型,关于灯光问题,因市场和技术的发展,目前在市场上己经买不到合格的卤素灯了,厂家都推出氙气灯和LED灯,节能亮度好,许多司机就因使用了氙气灯或LED灯就被交警套用改型而被巨额罚款,远光灯带来的危害是远近光不按规定变换造成的,而不是亮度造成的。(就算不让使也就是按照不按规定使用灯光的条款罚款,强加于改型这条就是因为想多罚款)只要后加装有利于安全行车的小设备都要罚款,至使车辆安全设施跟不上发展型式,导致车祸事故逐年增加,因一味追求轻量化多装载,把挂车的用料减少减轻,这轻薄如纸的挂车安全性能极差,甚至发生撒落货物的事件,给行车带来很大安全隐患。大长拖板车连车箱都没有,拉零散货物也没有安全保障。

8, 全国大部分交通管理部门都做到了对货车,逢车必堵,逢堵必罚的过滤式检查,货车司机因为人生地不熟不能反抗,无处投诉,只能以钱买路,在这样的利益驱使下,交管部门不管有无资格都争相上路随时随地临检查车,造成交通堵塞。事故频发。有的驾驶员为了减少和路检队员正面接触时间,会加速通过,这也是极大的安全隐患。

9, 由于制定法规者纸上谈兵,不切合实际的规定所有驾驶证都只有12分,这是对营运车辆极不合理的,由其是大货车,行车里程和驾驶时间远远高于私家车及小轿车,一年的12分远远不够正常失误所扣的分数,比如大货车装货后由其是散装货,附近又没有地磅,只能估测,一年中肯定有多次估测失误,估测失误后超载了一点点也要扣3分,所以持货车证应与小车有区别,更不合理的是扣掉12分就要降型,导致一时失误就丢了饭碗,可c型证就不用降了。这对于卡持A和B型证的极其不公平,扣分的制度和交警的执法随意性对,a证和b证司机的伤害很大,交警的一个心情不好,就可能导致一个司机丢了饭碗没了工作。导致有安全行车经验的卡车司机越来越少,新手经验还不足就要独挡一面,导致事故发生率增高。扣分不代表他没有资格和能力驾驶大型汽车。

10.  巧立名目,聚敛钱财。比如说运管站要求车辆安装gps系统,(在高速公路上正常行驶,时速七十公里,它都能报超速,说限速四十公里,误报率太高)对于经常雇用临时驾驶员的车更是难上加难,因为GPS驾驶员卡,每一次更换驾驶员都需要变更信息,而信息又不能在自己的gps机上改写。这就是无理的霸王条款。起不了任何作用的上岗证。每年都要检一次。丢了还不能补,重考耗时耗力耗费钱财。这些祸国殃民的不合理政策,希望有关部门能够重视。

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发表于 2018-3-5 22:51 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家手机版
呵呵,这是地方**,藏污纳垢!巧立名目!完成自己的地方财政的赤字!

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发表于 2018-3-5 22:55 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

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发表于 2018-3-5 22:55 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
在顶

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发表于 2018-3-5 22:55 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
老百姓有反抗的权力吗?

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发表于 2018-3-5 22:55 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
好帖,

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发表于 2018-3-5 22:55 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
说的真好,

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发表于 2018-3-5 22:57 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
有几中情况我就遇到过,其中滋味,哎,难受

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发表于 2018-3-5 23:08 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
好帖,顶!

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发表于 2018-3-5 23:33 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
必须顶

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