回复方式:   回复条数 
间隔时间: 分钟
日期限制:
10# 10#
发表于 2012-3-18 06:43 | 只看该作者
【原帖由炼油的于2012-3-17 21:43发表在9妤?】


是吗,我就在世纪大道边上。但是在炼油厂这,他们就在章丘哪里跑,不到这边吧?
经销商讲今年下半年就出曼车啦

回复 | 使用道具 举报

11# 11#
发表于 2012-3-18 09:21 | 只看该作者
T5G是中体车吗??

回复 | 使用道具 举报

12# 12#
 楼主| 发表于 2012-3-18 09:23 | 只看该作者
【原帖由卡车yi生于2012-3-18 09:21发表在11楼】
T5G是中体车吗??


定位中重卡。

回复 | 使用道具 举报

13# 13#
发表于 2012-3-18 09:32 | 只看该作者
【原帖由潜溪待见于2012-3-18 09:23发表在12楼】定位中重卡。
驾驶室宽度是多少??

回复 | 使用道具 举报

14# 14#
 楼主| 发表于 2012-3-18 09:49 | 只看该作者
据了解,“T5哥”其全系列包括牵引车、自卸车、载货车、厢式车、专用车等多个品种,总重吨位覆盖12t-31t,驱动形式包括4x2、6x2、6x4、8x2、8x4。定位在城市、省际、长途的货物运输,以及各种专用车作业,满足不同用户群体的需求。
80820.jpg 80803.jpg 80806.jpg 80798.jpg

回复 | 使用道具 举报

15# 15#
 楼主| 发表于 2012-3-18 09:52 | 只看该作者
目前正式亮相的T5G样车,应该是全系列中最大总质量的6X4牵引车版本,其搭载的MC07发动机实际上是MAN的D0836发动机,最大功率为240KW(326马力)。根据GB1589-2004标准,T5G符合总质量43吨5轴汽车列车的设计范围(注:5轴列车设计对应发动机最小功率为不小于325马力),可以看出,量产后的T5G主要覆盖中高端的载货车与入门级牵引车市场。
80808.jpg 80814.jpg

回复 | 使用道具 举报

16# 16#
 楼主| 发表于 2012-3-18 09:54 | 只看该作者
变速器配置传统的HW13710L,最大输入扭矩1390N/M,应对MC07发动机最大扭矩1250n.m绰绰有余。这也说明在匹配上,注重了传动系统的高可靠性。直接档速比1.00应对MC 07发动机高转速特点,在目前的中重型载货车上是合理配置,相对于牵引车使用有一定局限性,这说明T5G的市场定位非常明确。

回复 | 使用道具 举报

17# 17#
 楼主| 发表于 2012-3-18 09:54 | 只看该作者
MCY13后桥总成有多种速比选择,3.08/3.36/3.7/4.11/4.63/5.29,重汽即将量产的低速比后桥,差速器总成采用(OERLICON等高齿)奥利康螺旋锥齿轮技术,同时全面推行免维护概念,装车轴承全部采用SKF(免维护)高端产品,这一技术革新,实现整车低维护成本。

回复 | 使用道具 举报

18# 18#
 楼主| 发表于 2012-3-18 09:55 | 只看该作者
T5G(样车)6X4牵引车搭载MC07发动机,重量与同类机型轻20%,铝制变速器壳体,瀚瑞森橡胶悬挂,MAN轻量化车架,全新车桥等技术的应用,最终将自重保持在7.5吨左右,这似乎不可思议,但这没有悬念。

回复 | 使用道具 举报

19# 19#
 楼主| 发表于 2012-3-18 09:55 | 只看该作者
T5G的登场,将不会冲击重汽即将量产的国产TGA,目前所公布的车型参数表明,牵引车中高端市场仍将是豪泺 A7、汕德卡 T7与明年推出的国产TGA为主打车型。小编分析,在非牵引车类的载重车市场,TGA是否国产还无定论,g情价格接受能力还有差距。T5G的目标锁定在载重车市场,针对快速物流,集装箱运输的轻载牵引车市场,必然也是重要角色。这一配置车型的推出,将是重汽实现全系列产品线的重要一步。

回复 | 使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册
分享到 意见反馈 返回顶部