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80# 80#
发表于 2012-4-13 22:52 | 只看该作者
最好不改. 。。。。。。。。

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81# 81#
发表于 2012-4-14 19:05 | 只看该作者
如果原车刹车好,就不要动原车的,不好动下好,因为刹车不好,好容易出事故

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82# 82#
 楼主| 发表于 2012-4-14 20:08 | 只看该作者
【原帖由ouyo于2012-4-14 19:05发表在81楼】
如果原车刹车好,就不要动原车的,不好动下好,因为刹车不好,好容易出事故
嗯。 看情况 了。因为我们这的山区道路, 拉5T 刹车效果就很什么了, 路况真的很。。 加上很的人都是不怕死的,

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83# 83#
 楼主| 发表于 2012-4-14 20:11 | 只看该作者
【原帖由菜鸟茫然于2012-4-13 22:52发表在80楼】
最好不改. 。。。。。。。。
考虑中,,, 如果没必要的话就不用了, 山区道路, 加上有些时候不能肯定有多少T 货物。 最进被车吓到了, 有几次货装高了 车摇得要侧倒,路况真的不是一般的恐怖。 现在装3T 货都紧张死, 诶,

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84# 84#
 楼主| 发表于 2012-4-14 20:14 | 只看该作者
【原帖由jxsr186于2012-4-13 22:31发表在79楼】
我凯普斯达过收费站车带货8吨,刹车很好的,比江铃好多了,而且稳定性很好
我同意。虽然没开过开普特。 但是江铃的刹车我懂,

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85# 85#
 楼主| 发表于 2012-4-14 20:16 | 只看该作者
【原帖由大柴4-98于2012-4-13 22:02发表在77楼】
哥们儿,你开江铃的?难怪,你肯定很难想象国产轻卡是啥样子的,还有我们这群穷乡僻壤中的轻卡司机,这边交警,路政50块钱可以搞定,这边拉三四吨是家常便饭,这边咱们拉五吨可以干掉五十铃你信不?都说了,***是个 ...
不管怎么样,  你拉3T 也是挣钱 他拉6他也是挣钱。  大梁 刹车给力的话装多少 不是问题。

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86# 86#
 楼主| 发表于 2012-4-14 20:19 | 只看该作者
【原帖由大柴4-98于2012-4-13 22:04发表在78楼】
偷偷告诉你,我拉过6.5吨,高速直上80,别说我吹牛,我一同事跟我一样的车拉7吨还爬山,你江铃行么?
看配置 ,看作用了,  高速车 不能跟低速车比把,   拉多拉少挣钱就好, 有些车是拿来超载 的有些是 赶时间的,

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87# 87#
发表于 2012-4-14 21:00 | 只看该作者
【原帖由np757于2012-4-14 20:19发表在86楼】
  看配置 ,看作用了,  高速车 不能跟低速车比把,   拉多拉少挣钱就好, 有些车是拿来超载 的有些是 赶时间的,
只是不喜欢五十铃在轻卡领域中的近乎神话般的低位而发发牢骚罢了,其实我的车速度也不慢,最高时速110,比江铃是比不过的,但起码够用了

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88# 88#
 楼主| 发表于 2012-4-14 22:16 | 只看该作者
【原帖由大柴4-98于2012-4-14 21:00发表在87楼】
只是不喜欢五十铃在轻卡领域中的近乎神话般的低位而发发牢骚罢了,其实我的车速度也不慢,最高时速110,比江铃是比不过的,但起码够用了
我JMC凯锐,开过130.油门还没到底。  50龄的神话是贵。 国产的神话是超载。  有时候挺想如果刹车是气煞的就好了, 拉多点心里有底。

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89# 89#
发表于 2012-4-15 07:52 | 只看该作者
在那些细车的气刹,超载一样好差的

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