关于DCI—11活塞损伤的一点点思考

爱你到永远

这个问题太及时了！我的车今天刚到也DCI 340 谢谢了亚特哥

欲速则不达

【原帖由我要大力神于2010-4-29 21:25发表在97楼】
明天打电话到阳光服务电话问问，我也是08年的DCI，还是工程车，相比更是恶劣工况，担心。

工程车反而可能问题没有那么严重，因为车辆底盘速比结构比较大，发动机工作的转速区一般不会低。

欲速则不达

【原帖由煤炭之乡于2010-4-28 18:50发表在70楼】
个人看帖后比较同意53楼的关于“车辆选配小速比后桥后对发动机有更高的要求”的观点，
另外关于个人操作方面存在的现象，就我们公司的司机来说都有高速后迅速熄火的不良习惯，
而长期使发动机低速运行的现象倒是很 ...

山西很多运煤的车辆一般由于路况和载重，整个底盘速比结构不是很小的，而且早期的变速箱很多不是太多档位，那么在换档的时候是要拉高转速才可以保证下一档位的足够扭矩输出的。亚特大哥的变速箱是超速挡的，而桥速比是3.42的，太快了。要是也2000转跑，要跑到160了

车轮滚滚

曲柄连杆机构是发动机中最为复杂，技术要求最高的一个运动机构。活塞作为一个将热能转换成机械能的最初零件，其工作环境之恶烈是可想而知的，在其承受燃油燃烧爆发的高温高压的同时还承受自身在工作时的往复惯性力。因此一个活塞的好坏也直接影响到了一个发动机的使用寿命。当出现活塞拉缸，断顶，烧顶等故障时，这当中有设计制造的因素，也有在使用中的因素。当一个故障出现普遍现象时可以说这个批次的制造质量存在缺陷，但不代表以前或以后也会出现。如果只是极其个别现象如烧顶这就与操作和工作环境有关了。当发动机长期工作在大负荷下时（也就是低速大油门如重载上坡）就极易出现烧顶断顶现象。本人个人观点不认同发动机低速，车子高速会引起活塞烧顶断顶故障。当车子的速度提上来后发动机的转速会相应的下降一点（也就是驾驶员感知到一定车速后会收一点油）这样车辆会稳定在一定的速度，发动机的声音也就变得轻快了。这种情况下并不能说明发动机的负荷是最大的，发动机的温度也不能是最高的。但是在长时间高速行驶后突然熄火停车会使水温升高甚至开锅，这是因为发动机熄火后，水泵风扇都会停止工作冷却水不能循环流动所致，使发动机的热量散发不出去，这会对发动机整体有一定的影响。卡车不像轿车有电子风扇可以熄火后只要不拔出钥匙它还能继续工作。因此长时间行驶后熄火前怠速运转1-3分钟对发动机是有利的，这个在车辆驾驶手册上是有说明的。

yycc112233

像奥威发动机一样采用双金属活塞、顶置凸轮轴，是未来柴油发动机的趋势啊。有可能将来国四或国五时柴油机也会有可变进气门正时、可变开启度了。

袁家大少

其实这种现象我们一年前就发现了，只是不了解原因，多谢亚特的解释。我爸的朋友的新车还不到3个月就遇到同样的问题，虽然是在外地发生的，不过东风厂家的售后也不错，在当地的服务站换了一个发动机。

龙行天下555

抢沙发了！！
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976653577

很好的帖子，谢谢你的分享

解放西北王

学习了  分析的很透彻 以后我也不会 急着熄火了  谢谢大哥大的 提醒！我感觉合适的档位和发动机的转速很重要！虽然我开的是老车了 甚至 转速表都没有  可是我只能凭着 发动机的声音 更换合适的档位  我从来没有 憋过车！如果是 大坡我宁愿 低档 小油门慢慢爬 ！也不会 高档油门踩到底！

观车

仔细看贴，好好学习。