做好领头车

似水无情

也许接私活，跑散货的卡友对我这个主题不明所以，或者说印象不深；
但我相信有车队或者干工地的哥们应该能明白我所说的领头车，也应该能理解我所表达的意思！

不合格的领头车把过货车当轿车开，能跑多快，跑多快；优秀的领头车把货车当挂车开，尾车多快，他多快。
我认为一台合格的领头车很重要，它能让尾车省心，也能减少事故的发生！

我觉得身为领头车，不一定要技术最好的，但一定要是最谨慎最果断的人来当！

先定下这个调调，等我拉两车下午有空再接着和大家分享我心中的领头车！

哥开德龙f3000

领头的很重要，没有责任心就只顾自己。尽是坑队友的货。

永夜之魇

坐等更新

云南小人物

领头车？别口，师傅十几年前有个车队叫“领头雁”车队，都配上大雁图案

天天向上asd

遇上好搭档可以互相照顾，遇上傻搭档实在是坑爹。我被队友坑过两次，

传说中的阿搅

稳住，我们能赢！

似水无情

感谢我师傅亲自回帖关爱！同时谢谢所有关注小弟的卡友。

论驾驶技术，在座的老前辈都比我高处一筹，毕竟我的小风行车经历加起来还没满月，大概27-28天吧。
但论起对事物的领悟力，我自认为还可以，毕竟我才学着开货车的一个月里，经历很多好司机一辈子未曾有过的两连翻！还有断半轴啥的，对于这段经历我是充满热爱的。
怎么说呢，因为在我刚学货车的时候就经历了这些，才让我来到红河工地这更艰难的驾驶条件下如鱼得水！
同时又没太伤了小风，又没花多少钱(有保险)，最主要的是我得到了经验！
所以我对这段经历是热爱的，是感激的！
不怪我聪明，所以领悟快，我总结了一下，因为我不单单把开车当一份职业，也是一份享受！
我坚信只要用心，或许有做不成的事，但一定很少！

地上的鱼

等你

似水无情

刚吃过午饭，大家瞅瞅我们的伙食还行吧，乘着休息再和大家唠几毛钱的嗑。

似水无情

我总结了一下，一个团队必须有一套属于团队的暗语，比如我的:

第一天和同伴搭伙拉料，我就和同伴交待好:
转弯的时候尽量喇叭按久一点，因为我们是在山区行驶，摩托车太多。很多摩托司机可不管你看不见他没有，只要他感觉空间够了，不回喇叭就悄悄的过去了！所以喇叭尽量按1-2再松手。
其次遇到小情况就短而频的多点几下喇叭提醒尾车。
最后遇到特殊情况，急按喇叭的同时把双闪(紧急警示灯)开启，警示尾车！