不要把修车想的那么难，其实你也会的

记忆缘分 · 发表于 2012-3-5 14:15

学习了
//////////

路通车友 · 发表于 2012-3-5 14:18

顶,,,,,,,,真是好帖子，好好学习一下 .

不爱拍车的飞机 · 发表于 2012-3-5 14:34

收藏起来，以后可能会用到

重汽之王 · 发表于 2012-3-5 14:35

技术贴，学习了

无言 · 发表于 2012-3-5 14:40

顶，学习了

jiayan · 发表于 2012-3-5 16:18

看到卡友的回复真的很感谢。还是接着上面的写下去。
7.汽缸漏气响
气缸内的压缩气体通过不密封的活塞，气门，汽缸垫，喷油器孔和火花塞孔时像漏气时发出的响声。这里讲的是活塞不密封，汽缸垫损坏引起的漏气声。
活塞和气缸套轻微漏气，在低速运转时，能听有一种“哧哧”声，中速有“邦邦”声，高速减弱，在曲轴箱通风孔有脉动冒烟现象，排气中有大量蓝烟排出；如果相邻两缸之间的汽缸垫损坏，柴油机会出现“回火”和“放炮”现象；汽缸垫损坏并于缸体外部相通，在柴油机外部能虚听到“邦邦”声；如果损坏的缸盖垫在水套位置，就会往外喷白色的水蒸气：如果损坏的缸垫在机油孔位置，就会往外喷机油。
单缸断油时故障缸的响声会减弱或消失，曲轴箱通风口脉动冒烟减弱；若多数缸漏气，通风口会连续冒烟，单缸断油异响不消失，此时柴油机启动比较困难。
8.气门和挺杆响
气门及其驱动机构配合间隙过大，柴油机低速时，在气门室处能虚听到一种清晰而有节奏的敲击声称为气门响；若在挺杆室处也能听到类似声响，就称为挺杆响。他们的共同特点是逐缸断油响声不变化，只有在断油的同时敲击频率有所变慢。
9.正时齿轮响
中型以上柴油机的气门机构一般通过正时齿轮驱动，轻型汽车一般用正时齿轮或正时链条驱动。由于磨损，损坏，松动，凸轮轴轴向间隙过大或过小，使用不当等原因，使正时齿轮的齿和间隙不正常，从而出现齿轮齿和发响；转速不稳响声明显；断油后响声没有变化。
怠速时出现响声，怠速稍高明显；在齿轮室处虚听，有“啷啷”或“嘎啦，嘎啦”声。正时链条为“嗒嗒”声；若正时齿轮齿和间隙过小，在中速时就会有“呼啸”声。
10.飞轮松动响
柴油机转速不稳或急剧加速时，在飞轮处实听有较大的“咣当，咣当”的响声；汽车起步时会有离合器发抖的感觉；断油的瞬间有“咯噔”声；柴油机熄火后，用手转动飞轮，会有松动的感觉。
11.燃烧室有异物发响
对于非平顶活塞的燃烧室（如球形，浅圆型等燃烧室），维修时容易遗留螺钉或螺母在活塞顶上，柴油机试运转中能听到一种清晰的敲击声。
该响声在任何转速下都存在；逐缸断油，响声无变化，并且各缸工作正常；在汽缸盖实听最明显，在柴油机上部听要比在下部听明显。检查气门间隙都正常。
异响与转速无关系，断油也不变化，按响声所在位置检查气门间隙，都正常，应考虑气缸内有异物。
谢谢大家对我的支持，我会一如既往的把好的技术贴呈现给大家，套用一句诗句哦：海内存知己，天涯若比邻。全天下的卡友是一家。

翟月 · 发表于 2012-3-5 18:14

【原帖由jiayan于2012-3-5 12:08发表在顶楼】
在这个年代，已经是卡车的天下，与其说是卡车的天下，不如说是柴油机的天下。这里简单介绍下柴油机机械异响的特点和原因。你也可以给你的爱车看看病。
柴油机异响主要有活塞敲缸响，活塞头部敲缸响，活塞 ...

学习了谢谢

宇飞xiang · 发表于 2012-3-5 18:15

顶楼主……楼主你QQ号多少啊？

jiayan · 发表于 2012-3-5 18:30

【原帖由宇飞翔于2012-3-5 18:15发表在27楼】
顶楼主……楼主你QQ号多少啊？

我的号756080215，交个朋友吧

jiayan · 发表于 2012-3-5 18:31

【原帖由0o笨笨熊o0于2012-3-5 13:52发表在17楼】
毛泽东说过好好学习天天向上

UP,UP，DayDayUP

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