【防范克扣运费 运输全程用心很关键 】

一诺千金Y

就发生在元旦前后的事……

卡车黑曼巴

没法呀

一诺千金Y

12月23日早，我朋友共7个车在唐山本地装螺纹钢货去往上海，按多年惯例，口头约定以及运输协议，没有规定到货时间。
12月25日23:00，7车陆续到达卸货地点开始转卸货。
12月27日，已经返程的7车运费没有到账，联系收货方之后对方称：“晚于25日18点到货，每吨扣运费100元”。并将余下运费一次性转帐至信息部了事。

～～收货方不提前通知到货时间，而且不与7车协商，共扣运费22600余元。背后的真相是所拉货物“螺纹钢”，在运输的几天内每吨价格下滑500元。城门失火，殃及池鱼……

2018年1月3日，数次尝试与收货方协商，对方坚持以“超时”为借口，保持“扣运费有理”的傲慢态度，7车（我参与了此事的研讨）首先开始在微信、朋友圈、货运群—曝光此事，迅速～扩散……后来引起本地同行们大力支持，纷纷在驾驶中连续拨打曝.光文字中收货人的手机……更有甚者，搬出了江湖至尊暗器“呼.SI.你”……

1月4日，收货人发文.警.告7车“毁我公司名誉，我公司会走法，律途径……”7车回复内容只一个主题：别墨迹，还我运费！

1月5日，也就是今天，收货人通过信息部转告7车，以“退回10000元”运费以求和解。7车态度坚决回复：一分都不能少，22600元必须全部退回！

…………持续关注中…………

紧接着下午在论坛看了一个“旺旺”克扣货车运费的帖子，内心久久不能平静。同样作为入行者，我确信每一辆货车的背后，都有一个任劳任怨的男人，也都有一个上有老下有小的大家庭。货车，是我们谋生的工具，也是我们的所有。


抓环保导致经济低迷的环境下，货运已经是利润浅薄，但拖逃、克扣甚至拒付运费的事件时有发生。请仔细看那薄薄的一纸运输协议，但凡发生运费纠纷时，在大多数情况下，并不能保护我们。反倒是手写的我们个人的资料，以及打印的各项条款，方方面面制约着我们。

一诺千金Y

我个人用自己的车长途营运十年间，历经近千次结算运费，只一次在嘉兴被坑运费（此事详情写过帖子），其余全部到账。并非自从开始入行，就选择了仔仔细细，实在是身边发生扣运费的例子太多太多………

因我们运输群体规模不小，就说几个朋友经历的、具有代表性的被扣运费事实：
———货源淡季时，急于求成，在配货软件订货，微信付订金后，被拉黑。
———收货方回单签字，不符合发货方要求，又无法二次返回修改，被发货方扣运费1000元。
———油卡使用不当，被加油机锁死，余额数千元，不熟悉的信息部称“解锁费800元”（实际最多100元）。
———封盖不严，夏季遇大雨，数盒纸箱加蜡纸大白兔奶糖被淋湿返厂，扣运费近万元。
———收货厂家门口标牌提示（注意是小字体）：进场卸货需放空水罐,司机疏忽后卸货时，被巡逻保安发现，罚款1000元。
———用于高级装修的大理石，每片9平米，运输途中碎裂数片，造成运费一分不付，驾驶员更倒贴10000余元。
———5车同时装进口阀门并且同一张清单，唯独其中之一驾驶员耍大牌逞能，没有按仓管要求当时清点件数，被故意多写一件……卸货后5车共同被扣运费30000元，哑口无言。


一个完整的货运结束，需要四方完成，发货方、信息部、收货方、货车。四方缺一不可，互相理解与合作，共同完成。在运输过程中，我们的经济损失大多来自以下几点
1:被骗信息费
2:货物亏重、缺失、淋湿、损坏
3:到货时间延后
4:无良付款方拒付
下面就以个人长途运营的小心得，谈谈避免无良信息部坑钱、货主克扣运费的小细节。（不足之处，欢迎补充）

爱情有些蓝

顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶你你你你你

一诺千金Y

首先是拉货底线，我个人做到【八不拉】

1:绿通
除非，值得信任的同行朋友介绍

2:危险品、易燃品、易翻滚、易碎……
没有除非，自身是普货运输，没有那个资质。易翻滚、易燃、易碎货源，比如钢卷、卷纸、化纤、陶瓷、玻璃

3:货物自身价值低，装货前要先付垫款的，


4:信息部是游击队，没有固定门面、固定电话

5:被网络、微信、同行…数次曝光、多次差评的商品品牌，比如饮料行业的某旺、某牛……

6:风雪雨雾频发季节，却严格要求到货时间的。

7:无法阻止运输中自然亏重的货物
比如秋季后，刚刚自生产线灌装的、散发热气的棉粕（棉花子榨油后的下脚料）

8:两大货运软件中货源，占有以下可疑点的
——一个货源，多个发布人
——运费过于明显高过市场行情
——没有经过货运软件认证、担保的发货人
——“装卸货地址”和“发布人的位置”距离太远，南京到北京，发布人在海南，别闹了
————发布人的“发货数量”和“交易数”相差悬殊
——发布人只有一个，并且存在随时注销危险的手机号,而不是“888”“666”之类的豹子号

一诺千金Y

除了选择同行朋友拉过，口碑好的货源来避免被坑运费，但是有时候也会被条件限制在“没有先例、没有评价”的货源，那么就要从自身做起，做到
【遵守职业道德，对货物尽责】

一：【装货前】
细读协议内容，确认到货时间限制、签字及印章清晰，带好防雨材料、垫木、绳子、钢丝绳、葫芦等必备工具。


二：【装货时】
1:扫净车底或铺好塑料
～防止污染袋装货物，防止大雨中自车底反水
～比如食品添加剂、淀粉、奶粉

2:防止急刹车时“冲货”，或放好垫木
～急刹车时，尼龙塑料托盘货物前冲，我个人经历过一次
～同时防止压损车底，更主要的是为了行车安全

3:数好件数，过磅核对重量
～防止无良厂家故意在数量或重量的缺失

4:如装货时处于下雨环境，录好视频
～已备收货人卸货时，被定为潮湿


三【装货后】
1:核对发货清单，二次确认数量和重量
2:结合天气预报，做好防雨措施
3:捆扎严紧，防止沿途甩落
4:拨打收货人电话，确认到货时间


四【运输途中】
1:不定时查看货物，因颠簸而产生的变化，比如松动、倾斜、下沉、损漏……及时对应处理。
2:遇不可抗拒因素，比如雪雾，可能导致延误到货时间，拍照拍视频，第一时间告知收货人。
3:值得一提的是，有些不怕雨淋的木箱包装货物，最好盖一块烂雨布，个别省界的“木材检疫”你懂的。



五【卸货时】
1:看好或拍照地磅数字，清点监察数量，防装卸工人私藏

2:如果非货到付款，需要在回单上签字时，要联系发货人确认是否存在“签字特定人”，以及“签字格式”，因为有的回单要求填写身份证号、盖公章……

3:如果不是当面付运费，而是随后打卡，最好问询会计或打款人联系电话，或偷拍接货人清晰照片及视频，这样做最起码心里会踏实一些，最起码可以用作“如果事发”后网络、货运群体的相关举报曝光。

下面两图，
一个是付运费人视频，偷拍。
一个是付运费会计入账的单据，非偷拍。
直至运费到账后，再从手机中删除，如此循环

＆雨轩

二哥又一大作

一诺千金Y

补图

………。

看完了，坐等更新