关于高压共轨卡车动力不足问题的分析

柴油猫

目前高压共轨的卡车在使用一段时间之后会出现动力下降的问题，潍柴共轨的如欧曼、北奔、奥龙等车型这个问题比较突出，解放J6和东风天龙等也有这个毛病。下面就引起这个问题的原因进行分析：
一、油路堵塞。
   高压共轨车需要燃油系统内大量的通过燃油，以保证足够的共轨压力和使共轨系统降温。如果低压油路供油不足，高压共轨系统的轨压也达不到要求。
故障现象有以下几种：
1.动力不足，尤其是高速，转速就到1800左右上不去。可能用解码仪检测没有任何故障码。当严重到一定的程度之后会报故障码：燃油计量器中油量超出门槛值（KT670检测），并且限速。
2.启动困难。起动机会多转几圈才着车。


二、油泵磨损
      尤其热车的话车辆更加没有动力，那就可能是油泵的柱塞等偶件磨损，导致输油压力不足。
故障现象有：
1.启动困难。
2.高速转速上不去，故障码为：燃油计量器中油量超出最大值或者轨压偏差超出上限门槛值（KT670检测）。


三 、进气量不足
     由于电控车为了控制使其不冒烟，决定它的喷油量大小的一个重要参数就是进气量大小。如果因为增压器损坏，进气排气道堵塞、漏气，中冷漏气等，进气量达不到一定的数值，喷油器就不会给车一个最大的喷油量，导致高速动力不足。这里可以使用KT670检测，看数据流，分析增压压力。


四、喷油器磨损
      喷油器磨损一般伴随着加油冒黑烟，这时就应该去到正规的博世维修中心看看喷油器了。如果冒白烟，车辆抖动、无力，那说明油嘴有卡死的，需要维修。


五、排气制动
      解放J6的排气制动经常出故障，内部积碳会导致其无法正常工作，导致发动机功率现下降。
   
以上就是动力不足最常见的几种原因。
这里有几个误区，广大车友一定要注意：
      有人说动力不足改ECU就好了，这是很不负责的说法。ECU的数据是厂家根据车辆最佳的运行情况设定的，是车辆的基准。如果车辆有问题一定要查其他的点再去考虑ECU。一旦改写了数据，可能暂时动力改善，但油耗什么的都上去了，而且以后换新泵和新喷油器车反倒不好用了。电控车ECU的故障率连1%都不到。如果你就是怀疑ECu，建议你找辆同样车型的ECU换一下一试便知，轻易不要改数据。
      共轨车辆的检测，一定要到正规的地方，用正规的设备进行专业的检测，定位了毛病再动手修，否则急病乱投医，花了大价钱也解决不了问题。






柴油车燃油系统难题，请找柴油猫

大威336

顶你了.....

路神

学习了  很专业很实用。这样的帖子多些大家才能走出对共轨机子的误区，而误认为大泵的好。这个必须顶

大威336

我的车就是电喷 wp10.336N  配法斯特8档 4.42的车桥  遇到一点小坡就要 减档  还有8档只能跑到1200转 车没劲  就是发现增压机旁边有漏油 是不是增压机坏了啊

粤B闪光辉

沙发
柴油车燃油系统难题，请找柴油猫
顶起来！！！！！！！！！！！！！

414803159

电喷车不适和g情，还是大泵的省心

柴油猫

【原帖由大威336于2012-3-4 11:41发表在3楼】
我的车就是电喷 wp10.336N  配法斯特8档 4.42的车桥  遇到一点小坡就要 减档  还有8档只能跑到1200转 车没劲  就是发现增压机旁边有漏油 是不是增压机坏了啊

增压器是否坏的话一定要用解码仪去测进气压力的数据流才行
如果进气和排气有堵的地方也会导致增压器两端气压不平衡，造成假性漏油
还要看增压器的径向间隙大不大
轻易不要换增压器
电喷车尤其不能用副厂增压器

你我她

【原帖由大威336于2012-3-4 11:41发表在3楼】
我的车就是电喷 wp10.336N  配法斯特8档 4.42的车桥  遇到一点小坡就要 减档  还有8档只能跑到1200转 车没劲  就是发现增压机旁边有漏油 是不是增压机坏了啊

你可以打开增压器的向汽缸增压的一端，看看有没有机油，如果有那就是转子磨损严重，就得赶快换增压器总成了。

柴油猫

【原帖由414803159于2012-3-4 11:51发表在5楼】
电喷车不适和g情，还是大泵的省心

不是g情的问题，现在这个口已经收紧了。

柴油猫

【原帖由你我她于2012-3-4 12:01发表在7楼】
你可以打开增压器的向汽缸增压的一端，看看有没有机油，如果有那就是转子磨损严重，就得赶快换增压器总成了。

漏油也可能是假性漏油，关键要看径向间隙和进气量进行综合考量