乘龙走天下 小7和我一起走过的岁月

夜-“行者”

各位卡友大家好，本人叫小杜，来自于美丽的广西玉林，是一名忠实的柳汽粉丝！巧遇论坛有柳汽的活动，特来凑凑热闹！

卡车司机，一个举足轻重的职业，在许多人眼里，我们就是一群没文化的大老粗，常年奔波在外，不顾家庭……其实，我们卡车司机也是有血有肉的，常年奔波只是为了家人孩子父母能过得更好！我们也想像普通上班族一样朝九晚五的生活，下了班沉浸在都市的灯红酒绿中，可是事实并不是这样，别人在被窝里睡得正舒服时，就是我们踏上征程的时候！为了梦想，为了家人的幸福，我们一直奔波在路上，一直在努力！！！

  本贴很长，讲述了我从学徒时期的M43到现在的13米高栏，希望各位卡友耐心观看，文明看帖！
  上爱车图片镇楼，这是现在开的车！东风柳汽，霸龙507！

夜-“行者”

在军旅生涯结束后，我离开了我亲密的战友，离开了培育我的部队，开始走上社会，由于从小就有一个卡车梦，在退伍后，跟了家里堂哥的前4后8，当学徒！当年的主流车型，霸龙m43，一代经典，是我当年的启蒙车！让我从一个毛头小子变成了名副其实的“老司机”！
其实这一代霸龙m43挺不错的，皮实，三大件没动过，舒适度不输后来的507，唯一不足之处就是空间有点小！270马力总重40吨，嗷嗷跑，有力！

夜-“行者”

两年的学徒生涯，我学会了很多，以前刚上车那会，看见档位就晕了，因为在上车之前只开过小车，5个档位的，简单一点！上了车后，瞬间觉得以前开小车的手法有点不够用！依稀记得刚上车时，堂哥叫我试开一下，结果一看……我去，8档还带高低档，咋挂？盲区那么多，那个时候的m43，副驾没有门镜，导致副驾车门还有轮胎附近那一块，全是盲区……不过还好，跟了几趟之后基本上手了。

夜-“行者”

没有谁会心甘情愿的给人打工，由于性格问题，我是一个喜欢拼搏的人！在跟了两年学徒后，我离开了堂哥的车！在离开堂哥那晚，我们喝了很多，直到深夜，不为别的，就为了感谢堂哥这两年来对我的照顾！
  
   离开了堂哥的车，已经临近过年了！索性过完年再买车干，于是，13年春节过后，我有了人生第一辆车霸龙507！  记得刚买车回来那几天，忙着上牌买保险什么的，还不能出发，那时，每天没事干的时候，就爬上车头，这边看看那边摸摸的，别提有多高兴了，那种喜悦感，我现在都记得！

夜-“行者”

之前开m43的时候，都是跑两广，买了车之后，一直都是跑广西福建专线，新车首发的时候，虽然请了个司机，但是由于是自己的第一辆车，心里高兴，直接直接一人从玉林单挑到福建，回来也是！真是便宜了我的司机

夜-未央

广西特产 一代神车

夜-“行者”

13年10月的时候，跑了一趟云南腾冲，出发云南前，家里做车的亲戚一直强调，速度一定要慢，水箱一定要满水，下坡不要空挡滑行！由此可见，云南高速，不是新手该去的地方！

  270马力跑云南，对于小7来说，无疑是一个巨大的考验，270马力，只能说是勉强够用，对于经常跑云南的来说，动辄400马力，小的也是375而已，我的270，上坡只是龟速

夜-“行者”

上坡，只能是这个速度，20码不到，频繁被超，更让我不好意思的是，后面已经被我压了一大片车流，十分不好意思，对不住了各位同行，马力太小，跑不快卡车司机之间也理解马力小跑云南慢，除了小车之外，后面的卡车没有一辆按喇叭催促的
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夜-“行者”

云南之行结束后，知道了小马力跑云南不方便，十分吃力，司机开得也累，之后就再也没有跑过云南，老老实实跑回福建专线

一身所爱

柳汽生产的车有不少的车成了许多人记忆中的经典，作为80后的我柳汽绐我记忆深刻的是乘龙王子、以及9米4的乘龙王，作为自己出道时驾驶过的车型到现在依然记忆犹新，直到现在自己依然驾驶的是柳汽生产的车，希望柳汽能生产出更多更优秀的车型！