国内外的浮轮

yang1230.

驱动形式6*2的托头，国内的浮轮可提升，像老款的欧曼解放都有，在单桥牵引车的驱动轮前面，但不能转向，有时装完货还不往下放，国外的像奔驰黑晶刚，和雷诺普罗米姆，就可实现微量转向，升降，既起到帮助驱动桥承载的作用又可以辅助前轮转向，减少轮胎的摩擦，提出轻量化后的外国车又把提升轮改用了小胎，有减轻重量又减少轮子对1，2桥之间的占用空间，外国的牵引头都是单托，很少有双托的，除非是工程重载车，一般都是单桥带个小浮轮，国内都是123桥，后4托3，单桥带提升桥的很少，另外：；单车比如国内的悍威前4后6，他那个6是不能转向的，在驱动桥的前面，有的是弓片的，有的是气囊的，而国外的单车很少有前双转向的，除非是前四后八的翻斗车，一般都是6*2的他带的那个浮轮是在驱动桥的后面，根据前轮的转向角度大小可实现反向转弯，然后再回正锁死，和挂车的第3轴有点像，

再见小陌

人家老外的东西就是好 !

不爱拍车的飞机

这种差距不是一时半会就可以追上的。中国连现有的产品细节都做不好，你能要求他太多吗？

红星闪闪

进口车看着就是好啊！！！

鄂F4XXXX

好啊，507造型貌似雷诺普罗米姆！