走南闯北的阿三之——再见，我的战友。

大老粗张飞

在阳台抽烟的路过

看繁华殆尽

顶帖

走南闯北的老三

今天这个帖子，大家关心的，尤其是我身边战友们关心的，还是我提新车的问题。如你们的回复一样，我会做解答的。然后我就继续了。再见，我的战友。

未来可期～

好喜欢三哥帖子，期待三哥的提车贴，家里有一辆自卸的前4后8老爸在一直跑着，我是92年的自己15年已经拿了b2证，因为行情不好我现在干起了这个

走南闯北的老三

我跟很多人说过，我是一个怪人，不懂得生活的人，生活和生存剥离不开的人。失眠也许就取决于我自己的一些问题。
     夜深了家，里很安静，偶尔能听到孩子们的鼾声，我会轻轻的去动一下孩子们的枕头，盖一盖他们的小脚蹬开的被子。对我而言，这就是日夜期盼的幸福。这么温馨的环境，我却难寐了，所以说我是有问题的。跟很多同行聊过这个话题，也都彼此出谋划策，轮到自己身上的时候，确是无解的了。。这种职业病是折磨人的。。也许是我已经在家里休息了二十余天之后产生的吧。二战老兵似的失落。。倘若现在身处风雪之中，戈壁之内，高原之上的话，也许就能安然入睡了。。。
     最近的事情并不多，但是很杂乱，也是扰人的。最能牵动我神经的问题，就是小五，我的战友。近几天很多朋友来看车，也商议了价格，迟迟不能成交的问题，还是出于我的“计较”。我确实是“计较”的，我承认。我跟朋友们说，我对他的感情很深，会遭到嗤笑，我也是理解的。我不愿意让他跟别人走，我也承认。我的确没有实力把他留在我身边，他终究是要同别人走的。更新换代车辆，在咱们这个行业内是常事，对我而言确是伤感的。他不是一堆钢铁，他是我的战友，我的兄弟。人与车的感情是怎样迸发出来的，我也说不清楚，但是我有我们的故事。珍藏于我内心的点点滴滴。我把它写出来，用来纪念我的小五，我的战友，我的兄弟。

我爱旅途

拉德邦快递，在排队卸货，还不知道什么时候轮到我卸，睡不着

走南闯北的老三

2012年的晚秋，小五来到我身边，之前我有经营过五辆车。从两轴涵盖到六轴，更换频率基本是每年一次。所以对我们当地的二手车市场比较熟悉。第一次看到他，他还是在一个角落，刚刚被贩车的商人带回来，还没有做处理。这一类车是比较可靠的，因为还没“收拾”。我观察了他很久，没有找出很多靓点。他的状况是疲惫的，前桥的下排气油渍明显，鞍座是重型的，包括那个年代的政策，这一类双驱动6*4车型，基本是超载车的。那个时候的主流车型是6*2双导向牵引车，因为自重轻，油耗低，磨损小，价格也很实惠。当时我用了两天时间斡旋价格，最终用了15万，连同一个挂车，把他带回了家。当时的二手车价与今日是霄壤之别了，目前两年半的国几车，这个低价是不存在的了。与之鲜明的对比就是运费，当时的运价，目前也是不敢想象的了。
之所以选择他，舍去自重等问题，主要是根据我的运输路线和路况。主要跑北方，恶劣的冰雪天气常见，需要可靠的操控性和通过性。我觉得他是很强壮的。那一年，他是两岁半。
当时我带小五回来，很多人都质疑我的选择。他的自重，驱动形式，动力链等等的问题，还有他平庸的相貌。我这个人是不用大家的眼光行事的人，我信任他，就会义无反顾的把我的生活跟他融为一体。

吃斋念佛

这是几楼？

走南闯北的老三

回来之后就开始修缮他的挂车，所有的车门都是我同二哥还有他的朋友一同焊接的。我认为不合理的地方，全部彻底改进。包括他的导流罩和箱板厚度等等增加自重的位置，我全部重新加装，加固。
休整完毕，第一次出车还是我们经营了几年的大连线路。第一次他就让很多的人刮目相看了。很多人不理解，一辆这么平庸的车，如何收拾的这么与众不同呢？我逐一解释过，因为一匹好马，也是需要伯乐的。我不是伯乐，他是伯乐，我是一匹烈马。他改变了我很多。

山子092

顶完睡觉了