对卡车使用者而言，可靠性、出勤率是首要关注点，而在这方面上，国内的很多主机厂已经开始重视，其实也就是我们常说的远程诊断，但是现在大多数的远程服务体系还只是在初级阶段，可以监控到车辆的故障代码，但是对于车主来说根本没有实际作用。
很多情况下，不良驾驶习惯或未及时进行保养会增加车辆磨损并导致损坏或故障，遇到这些情况，远程诊断服务应直接向客户推荐特定的行动方案及解决办法，避免不必要的车间维修及相关费用。
远程诊断案例
今天分享一个远程诊断的故障案例，当技术大咖碰到小白车主时，那么改如何解决的车辆换挡失败故障问题呢？
重汽T7H车主包头小龙在跑车时车辆出现故障，车辆10档上11档时候光闪不上档，之后又掉回10档，车辆小学习学习不了，显示故障 AMT配置无效，于是只好求救熟悉的维修人员。
建议他断电后过一段时间再上电测试，断电再启动后仪表盘上空挡指示（N）不显示，故障依旧，之后检查了车的离合器和飞轮壳螺栓也都无松动现象。
因为车辆安装了远程诊断设备，于是请教技术专家故障问题，如果无法解决，只能选择去服务站维修，车辆也是出保的车辆了费用算下来也不少。
根据远程设备诊断发现车辆故障码中，520717-7，选档行程错误，判断为车辆XY换挡执行机构出现问题，指出经常出现故障位置，让车主进行检车，并且给车主远程指导拆卸方法。
车主拆卸下XY换挡执行机构总成，发现确实是螺栓脱落了，当时螺栓已经不知道掉到哪里去了，一时半会车主也找不到合适螺栓，又犯愁了，于是再次求助技术人员。
这里的螺栓是M6的螺栓，技术人员远程指导车主去后尾灯拆除一个M6螺栓安装在此，原本以为故障就此结束了，车主反映说还是无法学习，故障依旧。
于是再次远程诊断车辆故障代码 520717 机械系统不反应或者没有调整好，这里判断发现故障原因与之前一样，螺栓掉落导致故障为主要原因。
安装后故障没有改变，说明螺栓安装位置不到位，于是让车主再次检查刚刚安装位置内容，发现因为车主安装螺栓时，下面卡扣没有卡住导致装配不到位，重新调整后，故障解决完成。
总的来说本次故障分为：远程诊断+经验判断+现场车主维修+实验跑车，每一个环节都需要配合及协作，如果有一个环节出现问题，或许远程诊断也只是一个设想了。
今日小结
智能车队管理系统也已经是一个发展趋势的卡车数据中心持续监测车辆系统，包含各类不同的工作液体的液位以及车辆所有CAN总线系统中的数据。
当需要维修或保养时，卡车通过远程信息系统将这些信息自动上传到服务中心的服务器，服务器根据存储算法对数据进行分析，创建实时故障诊断，然后连同具体建议的行动方案发送到客户手机端。
整个流程完全实现自动化，在错误代码或关于可能出现的故障预警上传后的几分钟内，客户就可以查到相应代码，获得专业的处理建议。
未来我们要做的远程诊断服务由三项服务组成：预防故障，维修养护的高效管理，以及对客户维修措施的实时支持。
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发表于 2017-11-12 17:45
