差速器 / 差速锁 ——不能混淆的基础概念！

不爱拍车的飞机

① 差速器
    从世界上第一辆汽车的诞生之后不久， 差速器 这个东西也就随之诞生了，它存在的意义只有一个——为了汽车能正常转弯。过去的马车两侧车轮是通过一根硬轴链接的，所以两侧的车轮的转速永远是相同的，因为无法差速，转弯的时候内侧的车轮除了滚动摩擦外还会有滑动摩擦，还好马车的车轮是木头做的，耐磨……同理汽车在转弯的时候也会有同样的问题，如果还是采用一根硬轴链接，那么转弯时汽车的轮胎等部件将会受到严重的损伤。为了解决这个问题，当今汽车都是两个 半轴 的设计，将两个 半轴 链接起来的就是 差速器 ，有了 差速器 也就允许两侧车轮有转速差。直行状态下差速器不工作：

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『转弯状态下 差速器 工作』

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能达到实现两侧车轮转速不一样，最重要的是 差速器 里面的一组行星齿轮。为了通俗易懂，我们做一个比喻： 差速器 壳体里面的一组行星齿轮就可以抽象地看作为只有一个齿的“齿轮”，也就是一根棍子，这个棍子可以链接两侧的 半轴 ，并带动两个 半轴 旋转。注意，这个棍子除了随着 传动轴 公转，同时还可以自转。如果两侧的车辆受到的摩擦力是相同的，那么这根棍子就不会有自转，即两侧车轮转速也相同；如果有一侧车轮受到的摩擦力大于另一侧，那么这根棍子本身就会发生自转，这样在不改变公转转速的情况加上自转，就可以达到两侧转速不一样的目的。也就是说，如果一侧的轮子被卡死不能转动了，那也无妨，虽然动力依然存在，但这个会自转的棍子就会带动那个没有被卡死的轮子转动。如果再加上更多的棍子，也就形成了齿轮，即行星齿轮，也是 差速器 的核心部分。当今的汽车通常有一组四个行星齿轮。

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② 差速锁
    上面讲的是 差速器 ，那么还有一个经常被人混淆的词汇就是“ 差速锁 ”， 差速锁 这个东西和 差速器 起到完全相反的作用。也就是不让 差速器 工作，让两侧的车辆转速相同。
    为什么发明了 差速器 还不让他工作？这是因为 差速器 越野路面行驶时就显出了弊端， 差速器 会成为汽车前进的障碍。比如一侧的车轮卡死另一侧车轮打滑的情况下， 差速器 就会起作用了，因为 差速器 的作用就是允许两侧车轮出现速度差，这样，被卡死的一侧车轮仍静止不动，而另一侧车轮则会因为 差速器 的作用而疯狂的旋转，一侧卡死，一侧狂转，汽车自然也就无法前行。为了让动力能够正常的 传递到那个“静止”的车轮上，就必须有差速锁，它可以将两个半轴进行钢性连接，使其成为一个整体，这样两侧的车轮都可以得到相同的动力，使车辆可以摆脱困境，这就是差速锁的作用。

红星闪闪

好东西！@！！！

建仔

【原帖由卡车yi生于2012-2-4 09:53发表在3楼】
② 差速锁
    上面讲的是 差速器 ，那么还有一个经常被人混淆的词汇就是“ 差速锁 ”， 差速锁 这个东西和 差速器 起到完全相反的作用。也就是不让 差速器 工作，让两侧的车辆转速相同。
    为什么发明了 差速器 ...

顶了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。拿油，

不爱拍车的飞机

【原帖由建仔于2012-2-4 09:57发表在5楼】顶了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。拿油，

嘿嘿，你现在是在疯狂的加油啊，好多地方都看到你

光仔

学习了，感谢楼主。

展望明天

学习了，感谢楼主。

早上的星星

顶楼主 的。。。