关于日本车！一个非常奇怪的问题！

记忆缘分 · 发表于 2012-1-26 15:42

路过，加油，祝出车平安，一路顺风。

夏利小破驴 · 发表于 2012-1-26 16:19

【原帖由bush306于2012-1-26 13:30发表在顶楼】
我发现日系重卡居然没有轮边减速后桥！真是奇了怪了，三菱、日野、五十铃、日产柴的主流与非主流车型几乎都没出现过轮边减速后桥！而德系、法系、意大利系、美系等品牌重卡几乎都配备过轮边减速！忘了补充一点棒 ...

国货产品是上有政策，下有对策，而后者追求实用，安全，把质量放第一位！

小卡司机℃ · 发表于 2012-1-26 16:22

鼠标一抖。柴油到手。手提油壶。低头猛走。

哈密瓜 · 发表于 2012-1-26 16:45

呵呵真没有的

重卡68司机 · 发表于 2012-1-26 16:55

【原帖由盗版中的极品于2012-1-26 13:57发表在6楼】
我想问一下边减桥是什么意思啊

看看自卸就知道什么事边减了

mark2 · 发表于 2012-1-26 17:06

【原帖由bush306于2012-1-26 13:30发表在顶楼】
我发现日系重卡居然没有轮边减速后桥！真是奇了怪了，三菱、日野、五十铃、日产柴的主流与非主流车型几乎都没出现过轮边减速后桥！而德系、法系、意大利系、美系等品牌重卡几乎都配备过轮边减速！忘了补充一点棒 ...

大哥，我想说一句。让你用300-500马力的机器拉20吨左右，你觉得轮减有必要用吗？排气制动等等的就不说了

bush306 · 发表于 2012-1-26 17:32

【原帖由我老婆→卡车于2012-1-26 13:59发表在8楼】
其实你只要认真的去认识轮减桥你就会发现轮减桥和单级减速桥的差别和不足正因为这点的不足所以日系的车就没配备轮减桥这是我个人的观点~

其实配备轮减桥未必是为了超载，轮减桥离地间隙大承受的输入扭矩大不等特点还是很适合自卸等非公路车型使用的。

bush306 · 发表于 2012-1-26 17:34

【原帖由风吹麦浪于2012-1-26 14:55发表在16楼】
日本车不但没有轮减桥，还没有V推杆，橡胶堆快。
我更看不惯的就是，驾驶室后围只有三分之二，后围缺一块，其实就是大轻卡的后围，c蛋日本车。

你观察的可真够细致，后双驱动的车辆还真没有V型拉杆

413645485 · 发表于 2012-1-26 17:36

【原帖由lamkingping于2012-1-26 13:50发表在2楼】
新年好！那你有没有留意到还有一个特点，那就是日系车目前为止只有6*4的没有6*2的呢？

当然有6X2，日本比我们中国早很多年就出现了前4后4 车型

wzq78716922 · 发表于 2012-1-26 17:44

还真没关注过这个问题

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