柴油机始祖，德国曼恩集团发展历史！图

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                                                     德国曼恩（也译作曼）集团成立于1758年，发展至今，已经拥有超过250年的悠久历史，三个字母“MAN”由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg（机械工厂 奥斯堡-纽伦堡）的第一个字母组成。总部位于德国慕尼黑，是一个欧洲领先的工程集团，在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域都有建树 对于阿莫迪罗之前推出的大白暖男“征服者E”，很多读者都非常喜欢，想更加深入了解征服者系列。所以，接下来就为大家更加详尽的解读阿莫迪罗所使用的TGS 8×8底盘生产商—德国曼恩（MAN）商用车的发展历史。                                                                                                                                          阿莫迪罗·征服者E                                                                                                                

                                                                     世界第一台柴油发动机

     作为曼恩的主要产品之一，曼恩卡车已经享誉全球。曼恩品牌代表着先进的技术与优异的质量，一款款先进卡车产品的诞生，更推动了世界卡车技术的不断发展，而这一切都源于其悠久的发展历史，和对产品品质及创新的无限追求。                                                      世界上第一台柴油发动机Diesel

提到曼恩，就不得不提及世界上第一台柴油发动机。1897年，曼恩公司的鲁道夫-狄赛尔（Rudolf Diesel）先生发明了世界上第一台柴油发动机，这是一项具有伟大历史意义的发明。今天我们所讲的柴油发动机的英文“Diesel”就是以他的名字命名。                                 

                                                                                                                                                                                                          曼恩第一辆卡车诞生  1915年，第一辆3吨级卡车在德国林道康斯坦茨湖的合资工厂诞生。

1915年6月21日，由Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG和一家瑞士的商用车生产商Saurer公司合资组建的“LastwagenwerkeM.A.N.-Saurer”公司在德国纽伦堡登记注册，不久之后，第一辆3吨级卡车在位于德国林道康斯坦茨湖的合资工厂诞生。这是曼恩集团在商用车生产方面的开始，这个成功的开始不仅铸就了曼恩商用车领域辉煌历史的开端，更带来了此后商用车技术的不断革新。在过去的100多年中，曼恩在世界卡车技术的发展中起了重大的作用，而且还在不断努力为更大的创新做准备。持续技术领先成就行业领先地位                                                                                                                       

                                                              

                                                                                                                                                                                                  1924年，曼恩第一辆柴油直喷发动机卡车诞生。

1916年，生产转移到曼恩纽伦堡工厂。2年后，M.A.N. Lastwagenwerke公司的业务也与Sauer分开。1924年，曼恩展示了第一辆柴油直喷发动机卡车，这也为卡车领域的柴油发动机发展奠定了基础。相比当时的汽油发动机，这一技术可以节省高达75%的运营成本。在当时，曼恩已经将经济和效率作为发展的基本目标，至今这仍然是曼恩的目标。                                                                                                                                                

                                                                                                                                                                                                     1932 年，搭载140马力柴油发动机的S1H6卡车。

1928年，曼恩展出第一台三轴卡车，这也成为了曼恩重卡的先驱。1932年，搭载d4086，140马力柴油发动机的S1H6卡车，被认为是当时世界上最强动力的卡车。1937年，又一个里程碑意义的技术诞生——经济高效的柴油直喷发动机，这个发动机还被应用到全驱车辆中使用。                                                                                                           

1951年,匹配了V8发动机的曼恩F8卡车，可达180马力。

第二次世界大战后，经济复苏拉动卡车需求增加。20世纪50年代，曼恩F8以其V8发动机180的超大马力，成为当时年轻的德意志联邦共和国的经济奇迹。早在1951年，曼恩引进第一台废气涡轮增压发动机卡车时就已经证明了其创新的水平，6缸，8.72升排量发动机可以实现175马力。                                                                                                   

                                                                                1986年，曼恩F90再次荣获年度卡车称号。

曼恩作为一家不断进行着技术创新的公司，其产品以其优异的质量和领先的技术获得了很多奖项。如在1978年，曼恩19.280就首次荣获了年度卡车称号。此后的1986年，曼恩F90又再次荣获年度卡车称号，F90创新的驾驶室设计更给人留下了深刻的印象。直至今天，曼恩都一直十分关注如何设计出更为符合人体工程学，并提供最高舒适度的设计。在20世纪90年代，采用了电控直喷发动机技术的F2000可以说是一款极为成功的车型，在世界范围内取得了相当大的成功。                                                                                           

                                                               

                                                                                  1986年，曼恩F90再次荣获年度卡车称号。

伴随一系列创新的研究成果诞生，曼恩也进入了千禧年。2000年， TGA以其超高舒适性和完美的人体工程学设计为卡车设置了一个新标准。同时曼恩TipMatic、曼恩Comfort-Shift新技术也为换档提供了最佳的策略                                                                    

   

                                                                                    2007年，正式推出TGS/TGX系列卡车。

现代化的中轻型产品TGL和TGM系列产品也在2005年被推出，它由废气再处理系统和微粒过滤器的组合来实现当时的欧4排放标准，而不用使用任何添加剂如AdBlue。2年后，2个车型成功地继承了重型卡车领域的TGA，分别是被用于长途运输的TGX和用在重型载货车领域的TGS，这2款车型也都荣获了年度卡车大奖。                                                                                                                                                                                                                                         

                                                               

                                                                                   2014年，520-640马力D38欧6发动机应用到TGX卡车上。

节约资源和环境友好型车辆的研发始终是曼恩商用车的主要研发目标之一。2012年，最新欧6排放标准实施，曼恩也遇到了一个新的挑战，这是一个极为严格的排放标准。2014年秋天，曼恩推出了最新的D38发动机产品，这是商用车发动机的又一个巅峰产品，采用了两级涡轮增压器，发动机马力达到了640马力。

曼恩商用车不仅获得了众多的“年度车型”称谓，在各项体育赛事中也表现抢眼。不仅获得过多届欧洲卡车锦标赛冠军，更是在被称为“世界上最艰苦的汽车赛事”的达喀尔拉力赛上也战功卓著。                                                                                                         

      

                                                                                                  

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好车啊

KY赣F

这车在中国200万公里回本

进口车副驾

好帖，收藏，咋说也排行第四啊