卡车小伙

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发表于 2017-9-13 16:20 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
专属论坛:自卸车  专用车  随车吊 
分析现在随车吊市场发展所遇到的问题
我国随车吊发展还存在着一些严重的问题,如果这些问题得不到及时解决,将在很大程度上影响到我国随车吊产业的健康发展。首先,研发能力不强,同质化现象严重。我国目前除自卸车、挂车、厢式货车等专用车批量较大外,其它技术含量较高的专用车大多是小批量多品种,开发新产品及技术改造投入大,见效慢,收效小,加上大多数企业缺乏资金,不愿做长期投资。
  其次,产品结构不合理。目前,我国随车吊的市场份额占全部专用车的10%,与发达国家随车吊30%以上的市场份额相比,仍有很大差距。目前国外载货类专用车中,轻、中、重型比例为3∶4∶3,而我国目前仅为3∶5∶2,中型专用车多而重型专用车少。产品结构的不合理与日益增长的多样化、个性化的用户需求形成了巨大的反差。
  第三,随车吊专用底盘缺乏。目前国内基本上没有一家专业生产随车吊专用底盘的企业,国内800多家专用车生产厂家生产的各类专用汽车中,大多数是在普通载货车底盘的基础上改装而成,而在这些企业中又大多数为外购底盘进行改装生产的中小企业,机械化程度低,产品质量参差不齐,与发达国家有很大差距,这一现状极大地制约了我国专用汽车的发展。
     第四,行业集中度较低,专用汽车生产企业不“专”,专用汽车生产存在散、乱、差的现状。1个产品有几十家甚至几百家企业生产,以及1家企业又生产很多种产品;而发达国家,1个产品最多3?5家企业生产,1家企业最多只生产几种产品。相比之下,我国专用汽车行业集中度较低,专用汽车生产企业不“专”。
  第五,现有专用装置的开发能力和制造水平对专用汽车限制较大。我国专用汽车专用装置的关键件总体水平不高,如液压件、泵类、阀类、控制仪表等还未达到较高的技术水平,仍需进口,制约了高水平专用汽车的开发生产。
  最后,国内随车吊与世界先进国家的技术水平存在一定差距。而我国目前通常13m二轴厢式半挂车的自重均在8t以上。如果二轴半挂车轴荷受同样法规的限制,美国的厢式挂车在满载时将比我国车辆多装约2t左右的货物,空载运输时自重又轻2t,这对汽车的油耗、轮胎损耗都有较大的影响,其先进的运输经济性不言而喻。

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卡车学徒

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2017-6-2
发表于 2017-9-21 15:13 | 显示全部楼层
这不是一天两天就能改变的事情,需要社会的进步,时间的沉淀和积累,随车吊配件供应15874178899

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