三一重工 SANY SAC12000 1200吨汽车吊

中国陆霸

2010年3月3日，三一重工千吨级全地面起重机SAC303下线。
    这是国内首台千吨级的全地面起重机，三一对此也颇为自豪，认为是“展示了其超群的科研实力”，“打破了进口垄断”，重写了“国内全地面起重机的历史”。
    然而笔者在看了网友拍摄的照片后，却对此感到焦虑和不安。三一的SAC303，完全又是一个山寨产品。而这次遭到模仿的，是利勃海尔（LIEBHERR）著名的LTM11200-9.1全地面起重机。LIEBHERR LTM11200-9.1是全世界起重机迷心中的名星，是目前全世界正在量产的最大吨位全地面起重机。目前已经交货和正在生产中的共有20多辆，LTM11200-9.1每次出动，都会引起起重机迷的关注。而LIEBHERR LTM11200-9.1也的确是目前性能最出众、效率最高的全地面起重机。
    下面让我们简单对比一下三一的SAC303和LIEBHERR LTM11200-9.1吧：
一、总体结构：
    SAC303完全仿制了LTM11200-9.1的9轴底盘结构，包括四个支腿、旋转平台、9轴的布局方式……并且有理由相信，SAC303的轴距都和LTM11200-9.1一模一样。可以说SAC303就是LTM11200-9.1的中国翻版。



二、支撑系统
    从这个角度看，四肢支腿的结构、甚至加强筋的结构都完全相同。



三、上车结构
    上车结构也完全相同，只是局部造型有所差别。更换了上车驾驶室。注意看车顶竖起的两对护栏都是一样的结构。



四、主吊臂
    SAC303的主吊臂也是完全模仿了LTM11200-9.1的结构，只是断面稍有差别。



五、下车驾驶室
    三一SAC303的下车驾驶室更是恶俗的模仿了SCANIA的风格：大曲线的角板，横向的“进气格栅”——其实全地面起重机的发动机和散热系统根本不在驾驶室下面，因此前面板上刻意留出“进气格栅”的造型完全是败笔，还有SCANIA标志性的腰线。



       三一重工近几年发展很快，令同台竞技的中联重科、徐工等难望其项背。三一重工的跨越式发展，着实需要胆量。然而三一也暴露出好大喜功、急于求成的弱点。热衷于创造“中国第一”、“世界第一”。从世界第一高度的66米混凝土泵车、到再次刷新记录的72迷混凝土泵车，再到世界最大可变轨履带起重机，一直到现在的中国首台千吨级全地面起重机。然而可靠性和安全性却在一定程度上被忽视，或者说没有做到完备。而在BAUMA 2007展览上66米泵车的事故，是偶然，也是必然。

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9月17日上午8时18分，“见证三一 中国力量——三一起重机亚洲首台千吨级全地面起重机SAC12000发车仪式”在三一起重机产业园隆重举行。来自山西的SAC12000购机客户大同云峰重型起重运输有限公司谷云峰先生、三一起重机代理商山西北起工程机械有限公司董事长陈来恩先生、以及国内外的主流媒体等盛情出席了仪式，三一集团副总裁、起重机公司总经理戚建先生及三一起重机主要领导和员工千余人共同见证了这个振奋人心的历史性时刻。

       仪式现场，三一集团总裁助理、起重机营销公司总经理朱丹先生致欢迎辞。亚洲首台千吨级全地面起重机SAC12000是三一起重机研发团队历时三年、精心研发的具有划时代意义的标志性产品，是迄今为止，三一起重机在技术领域最具影响力的创新突破，彻底打破了全球轮式起重机的市场格局以及欧美起重机制造商对我国超大吨位起重机产业的技术和市场的垄断。三一在大吨位起重机上的快速突破，加速了中国轮式起重机行业技术升级的步伐，大幅提升了中国在轮式起重机制造领域的全球竞争力。”

       随着三一集团副总裁、起重机公司总经理戚建先生的一声令下，在绚烂烟花的掩映下，在热烈的掌声和欢呼声中，8辆大卡车装载着SAC12000所有随车备件在服务车的引导下缓缓驶出三一起重机产业园，奔赴山西、投身国家建设。

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据悉，为了真正体现对客户的负责，在SAC12000交付使用前，研发、制造及检测等部门共同对产品即将用于的风电吊装工况进行了全工况模拟，对产品进行了全方位的性能检测和验证，确保产品性能稳定，品质可靠。中央电视台科教频道《我爱发明》栏目组对三一起重机SAC12000极限吊载进行了现场报道并形成专题片《终极力士》。

       谷云峰先生，作为山西地区吊装行业旗帜人物，是三一起重机的标杆客户，拥有近30年的从业经验。三一起重机SAC12000圆满完成在模拟工况甚至极限吊载下的层层考验后正式交付给谷云峰先生旗下的大同云峰重型起重运输有限公司，SAC12000将直接开赴风电吊装工地，投入吊装市场。