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10# 10#
发表于 2017-8-30 18:08 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
是不是顶到限位了

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11# 11#
发表于 2017-8-30 18:09 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
或阻尼减震坏

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12# 12#
发表于 2017-8-31 16:12 | 只看该作者
驾驶室颠簸还真和钢板弹簧没多大关系,这是属于避震筒和弹簧不匹配的问题。钢板弹簧本来就属于弹性元件,必须依靠避震器去约束他的弹性势能,避震器的阻尼太小,弹簧的多余压缩拉伸次数就过多,还有可能与驾驶室的弹性元件产生受力叠加放大颠簸幅度。所以你这个根本原因是减震器太软,控制不住弹簧的弹跳次数和弹跳行程。你换成多片簧后,钢板变的比以前硬多了,相当于半刚性结构,钢板弹簧本身的压缩拉伸幅度也比以前小很多,驾驶室减震也更多的依靠驾驶室减震弹簧来完成,容易给你驾驶室不颠了的错觉,但底盘包括轮胎所受到的刚性冲击力更大。

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  • 采彡虫工 发表于2017-9-2 11:54
    回复 颠龙F3000 [楼主]: 现在国产的卡车单独看配置,好像与国际接轨了,该有的都有,但组合起来效果就不尽如人意,硬伤就出在整体匹配性上。我可以说我分析的无误,关键原因就是板簧与避震器的匹配问题,避震器拉不住弹簧而已,限制不了弹簧的弹力,弹簧当然会不停的上下弹跳,就算小轿车,如果前悬挂两边的避震器都漏油了,开车的时候车头一样不停的跳。

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  • 这三片钢板没坑也得愰三愰,走高速还凑合走下道工作台不能放东西!

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  • 谢谢!我们都已经这么丑了就不要再互相伤害了! [查看大图]

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  • 共有5条回复,点击查看
13# 13#
发表于 2017-9-2 08:17 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
啦标载还是三片的舒服,比多片的舒服!储物箱上边放个杯子,就跑吧,不急踩刹车,绝不会倒

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14# 14#
发表于 2017-9-2 09:45 | 只看该作者
好的,记住了

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15# 15#
发表于 2017-9-2 09:51 | 只看该作者
继续关注一下这方面的信息

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16# 16#
发表于 2017-9-2 12:02 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
楼主准备大载啊

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17# 17#
发表于 2017-9-6 09:04 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
倒数第一片气焊割了,剩两片了,还是硬,三片的直接不能用,别再听厂家忽悠轻量化了,坑人!

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