所谓操控好，到底是指什么？

固特威

武侠小说里的大侠，都有一柄与之相匹的武器。
如叶孤城的巨阙。

天外飞仙而来，人剑合一而走。
在汽车江湖里，能称得上“英雄”的话，也需有一辆相称的车。而做到人车合一的关键，便是操控。

操控一词一度被捧上天，好像加了这两个字，车的档次就蹭蹭蹭往上升，小威甚至产生大谈操控的车都能上赛道的错觉。然而赛车手的操控和普通人的操控并不能一概而论，普众的操控，更多谈到的是车“好不好开”。
今天小威，就想简单说说操控那些事儿~
普通的直行并不能看出操控的端倪，关键是看转弯。

测操控时，常会进行一些测试：绕桩测试、麋鹿测试等等，有一些特征，可以帮助我们判断操控的好坏。
侧倾
快速转向时，一般认为侧倾越小，转向性越好。侧倾大则容易出现不稳定性。
侧倾和悬挂、避震、防倾杆、轮胎等都有相关性，能体现底盘的扎实度。但侧倾小，一般避震就硬，相应地舒适度会降低。如何寻求平衡，也是考验操控的重要点。

循迹
大概就是，车头“听不听话”。
能否跟对、跟紧就要考验操控的循迹性好不好。推头和转向过度，是循迹性丧失的表现。
更大的速度，更大的加速度，更大的曲率拐弯，还能保持中性转向，这辆车的操控就是更安全和更好的。

谈及操控“乐趣”，又是另一个方面。
汽车转向
说到操控，就得说汽车转向的三个状态。
中性转向（转向时，方向盘转到一个角度不动，汽车能画个圆）；
转向过度（方向盘转向角不动汽车的圆越来越小）；
转向不足（方向盘转向角不动，画的圆越来越大）。

好的操控调教要求汽车转弯要听话，不过于灵敏，也不迟钝。要方便快速稳定，符合驾驶者意图。
又要提到秋名山常见的漂移了，就是转向过度时的侧滑，当然对技巧要求很苛刻（转弯速度飞快）。

可以看到的是关于转弯，操控需要调教得当的底盘、优异的转向系统、出色的动力供给等等。
很多车以性能、舒适概括好不好开没关系，但是非要冠以操控牛就让人有点不服气了。当然很多时候说操控好不好更倾向于主观感受，听人吹再多远不如亲自试驾能感受到的多。所以，上手上脚，多试试复杂路段的路感回馈，捏捏钱包，再想想准备撩的妹，大概就心里有数了吧。
毕竟汽车对大部分人来说是工具，而非玩具。

固特威，汽车生活好帮手。

我爱征途

天外飞仙还是能被陆小凤两根手指头夹住。