【策马走边疆 感受G7高速（局部）的快与省】

一诺千金Y

7月14日星期五，上海晴，温度38

卸货前发微信给连续拉了几次货的老客户，被告知明天乌鲁木齐依然有货，但需重新报价。我咬咬牙说：老关系，23000不要油卡。
——客户说：好的，我和合伙人确定下。

稍后，客户微信说：
———合伙人在运满满找到22000的车了，这个价格你去不去？

我除了怀疑就是头晕，立马登陆运满满查看，果然这个货就挂在上面，用驾驶员兄弟手机问询，只给21500。
我说：这个价格没人会去，最低23000。另一头却十分有底气：新疆回货涨价了，22000已经订到车了。


怎么办，我还是坚守了原则：拉不上，不拉！就是不松裤腰带！而后打电话给旅馆预定了房间，再之后星期六日接连没货，星期一星期二其他朋友也下来货，价格低有油卡，不定。

同时查看运满满货车帮软件里的货源，察觉运费行情在继续下滑………上海旅馆停住4天，对于长途新车意味着什么？就是每天无形中在赔钱！每天赔多少？1000块是拦不住的。
——每天平均折旧，400块
——每天司机工资，300块
——每天吃抽住存，300块
——每天平均保险，100块

确实，配货时不了解大环境行情，盲目愚蠢地坚持，会给自己直接带来经济损失，此乃十几年中，上海的第二次失手。

坚持不住了，还是给老客户发了微信，最终以“停了5天”的代价白白牺牲，依然是22000价格装了一车。而此时手机里的配货软件，类似货源居然给到20500……运满满、货车帮，有时候是“救命稻草”，有时候真是“败家玩意儿”。

跑了十几年上海多少有些老关系，配货大厅几乎不去。再者，自从有了配货软件，大厅早就不存在了。货车帮、运满满从未鄙视，毕竟是时代的产物，存在就是合理，适者才能生存。

——跑偏暂时结束，步入正题。

一诺千金Y

关注时间很长的京新高速，用了5年时间这几天终于刚刚通车，立刻更新了“高德地图”，测算上海到乌鲁木齐这个单程，走G7并且穿插下路的预估费用。综合各段费用，计算器的数字显示这条路：绝对可行。

作为群体中第一个自上海出发，最最玉树临风、长得相当捉急的司机，我！担负着测算此次费用的任务。

同时时要用实际行动来感受，G7，究竟给我们货车司机带来了什么？


首先，说说G7的背景。全名京新高速，起点北京，途经河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆6个共省份，终点为乌鲁木齐。线路横穿巴丹吉林、腾格里和乌兰布三大沙漠全境，是世界上穿越沙漠最长的一段高速路，没有之一，国家的大手笔。

从下图中可以看到，北京到乌鲁木齐全程高速，【红线】的G7，比原来的【蓝绿路线】近了不止“1000公里”。

以后，更会给我们卡友兄弟带来实际影响。
比如东北三省、河北、山东、江苏北部这些地区出发，去往乌鲁木齐方向，装载绿通、冷藏、快递、轿运车的卡友，一定会选择G7这条线为大方向。

lichao168

一楼，二哥

一诺千金Y

G7前段，北京到内蒙临河，和后段的新疆哈密到乌鲁木齐，分别与G6京藏高速、G30重叠、交错，没什么好说的。

而其中最独立、最具意义的是中段，内蒙临河到新疆哈密，与大家熟知的沙漠公路之一，S312平行于边界线。北临蒙古国，最近的临界点为20公里。

这一段目前货运车采用的走法，依然是“上下穿插”，具体为：内蒙临河东下高速走一百多公里下路，纳林湖上G7而后乌力吉下，走300公里S312下路，到达额济纳旗天鹅湖上G7高速，直穿甘肃省，直达新疆哈密地区转入G30。


服务区暂未全面开放

一诺千金Y

京新高速，最大的后期维护难度，就是沙漠的流动。
为了防止这一点，两侧大面积的防沙治沙工程很大。

1平安1

又赶上二哥发帖了   在插一脚

一诺千金Y

大漠孤烟直……这一句名诗，道出了多少风景。

有水才有居民村落，这也是固定人类定居的必备条件

————额济纳旗，壮美的胡杨。

一诺千金Y

黄河远上白云间

———此等美景不来一句名诗，绝对不是好司机

南宁肥仔

现在的运价真是气死人

一诺千金Y

收集了一些G7高速费用数字，给未走过的卡友做下参考，6轴货车总重49吨环境下：

——内蒙段：计重收费，领卡式。
～临河到天鹅湖1450，
～陕坝到乌力吉605
～临河到乌力吉710
～纳林湖到乌力吉435
～额旗到黑鹰山680

———甘肃段：不领卡，中间一站式计重收费，总重49吨内，过路费269元

———新疆段：白山泉到骆驼圈子收费262元，起点领票，终点式不计重收费，中间所有上下口暂不通行。




新疆地区的定额收费票，有点出土文物味道…………