今天，不善待卡车司机，明天，危机将追随你们

豫P—小程

上海港是全球第一大港。


（上海港实景）

2016年上海港集装箱吞吐量达3750TEU。运输这些集装箱的上海牌照集卡车有3万辆。集卡车是从港口送进和拉出集装箱的陆地运输工具。如果港口没有集卡车，大部分进出口货物就会滞留港口，对进出口贸易将产生巨大影响，其后果无法估量。集卡车是港口不可缺的运输工具。然而，上海港的卡车司机们工作休息条件又怎么样呢？

按国家规定，集卡司机需要每4小时休息一次。这样的规定可以实现吗？让我们来看看上海卡车司机的情况吧！以每天行驶400公里进洋山港为例。司机每天凌晨4点在外港提箱，9点到工厂提货，装货及等待时间3小时，装好货送到洋山港，路途需要6小时，整个运输过程大约需要14小时。就是说，大部分卡车司机工作都在14小时左右，如果遇到不顺，工作时间还要延长。卡车卸下集装箱后，司机本应将卡车停在固定场地，回家好好休息，但在上海是卡车司机的奢望。



这么大的上海港，就没有为集卡车提供服务的专门停车场，更谈不上有好的服务区了。有些所谓正规的停车服务区空间有限，这就造成相当部分的卡车子无处可停。如果集卡车停在正规停车服务区之外，就成了偷油贼盘中歺，罚款人囊中物！这样，集卡司机被逼只能在车上休息。卡车司机疲劳驾驶就成为必然，其后果是交通事故频频发生。如2016年7月15日，7月17日，驾驶员因疲劳驾驶致洋山港多人死伤。


（7月15日凌晨洋山港事故现场）

凌桥镇临近上海港，曾被称为“集卡天堂”。大量的集卡车停在凌桥镇，也给该镇带来了繁荣与财富。但凌桥镇没有对道路等基础设施投资和改善，zhengf对集卡车停放管理也不到位。集卡车随意停放，给非机动车及行人带来巨大的安全隐患。集卡车轧死人已经司空见惯。2017年1月，连续几次集卡车压死人事故，激起当地居民强烈不满和愤怒，凌桥镇zhengf为了避免麻烦，干脆把集卡车停车场改造成滨江森林公园。zhengf轻松了，卡车司机焦虑了！


（上海滨江森林公园正门）

集卡司机有三怕:无休息地方，被偷油，被贴单。这些都直接涉及卡车司机行车安全和经济利益。让卡车司机长期处在紧张、恐惧、焦虑的工作状态，频出行车事故就成为必然。一个交通事故，或许就使得卡车司机家庭的希望破灭或倾家荡产！也给事故中的无辜亡者和伤者家庭带来无尽的悲痛。也给社会带来极坏的影响！从某种意义上说，解决卡车司机“三怕”就是对人的生命尊重和对老百姓家庭的爱护。


（集卡油箱被破坏）

如果把上海港对外的海运航线作为港口生存和发展的主血管的话，卡车行走的陆路就是支血管。懂得一点人体血液运行规律和作用常识的人都明白支血管对人体的重要。我们的zhengf怎么就不懂得？但zhengf懂得金融、科技、艺术、管理等精英人才的作用，zhengf可为他们提供一切优越、便利的条件。是的，这些精英们是可以为社会创造很多精神和物质财富。但不要忘记，将这些物质财富送到企业、家庭缺不了这些卡车司机们。换句话说，没有卡车司机们，他们创造的物质财富就是死的，或成废物！



卡车司机这样的生存状态，谁还会去当卡车司机？卡车司机或后继无人，或将成为稀缺资源。届时，雇佣卡车司机的成本必然提高，社会物流成本必然上升。城市或国家商品出口竞争力就会下降，经济就会衰退。因此，卡车司机也应该经济发展中不可以缺精英人才，是社会的战略资源，应该善待！

zhengf可以给房地产开发商、巧立名目的开发区大片土地，怎么就不能给卡车司机一席休息之地？原因可能是当权者不了解卡车司机对国民经济的贡献，或存在“事不关己，高高挂起”的工作作风！这样下去，卡车司机也将会告诉zhengf，“今天，不善待卡车司机，明天，危机将追着你们！

请你转发到朋友圈，让更多的人看到我们的诉求！不转不是卡车人！让更多的人了解我们这个特殊的群体。让更多的声音替我们申诉！

豫P—小程

上海港实景

豫P—小程

频发事故的洋山港事故现场

豫P—小程

上海滨江森林公园正门，停车场改成森林公园一平车民冲突。

豫P—小程

集卡油箱被破坏，警察抓贼不行，摄像头也不行，但对卡车违法是滴水不漏。

豫P—小程

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老衲法号☞亂来

开车的都不容易！

宝鸡憨娃

默默的顶一下

马路先锋

热类要死，保税区停车休息。这几天活也不行。沈丘大板，

马路先锋

集装箱累死人，我也开过两年