我于2016年3月31日,买了欧曼gtl超能版460马力牵引车,刚刚跑了24万公里。至今修了5次,抛锚在运输货物的路上三次!
2017年5月25号发动机岀现跑油,冒白烟情况,在文山路段刚过平远街15公里抛锚,经发动机解体检测,是第4缸活塞穿孔,第2.5活塞炸裂。修了三天更换四配套之后接着行驶。
在维修过后慢慢出现ibrake制动失效、机油压力减弱,发动机异响,副启动失效等等问题。
6月24日发现机油压力减弱到无法行驶,到广西百色抛锚,更换的高压油管(经工作人员说按照规定,高压油管在拆解发动机后必须更换,我们的上次没更换高压油管所以造成的机油进柴油)。
6月28日,继续拆解发动机。
短短的一个月内,修车的时间都用了将近10天。都在反反复复拆发动机。都在动“大手术”,一个发动机就相当于人类的心脏,现在已经对福田欧曼重卡的产品质量深深怀疑。
作为消费者我非常吃惊,有着重大性能问题的产品是如何通过检查在市场上流通的,我已经发现不少人和我有相同的遭遇,着实给我们带来了非常大的困扰。
把控不严致使重卡出现问题,对他们公司来讲可能没有什么,可是对于我们小老百姓可是天大的事,发动机维修更换,不仅仅需要金钱的支持,还要耽误很长一段时间的延误,与合作方签订的时间也要发生违约。
特别在路上的抛锚维修,不仅仅是时间延迟,主要是运费的扣除!
在此,我郑重希望北京福田戴姆勒公司能够正视产品质量问题,给消费者一个满意的答复!
当初买车时经销商承诺的150万公里无大修,官网上承诺80万公里无大修,如果分解发动机都不算大修那算什么?
不信的卡友可以加vx13360034635,直播分解发动机! |
发表于 2017-6-29 10:53
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