卧铺更宽内饰外观向欧曼EST超级卡车看齐！欧曼新ETX升级多

欧曼重卡W

近年来，国内物流行业进入高速发展时期，用户对车辆的需求也越来越高，为了满足用户需求，对标“美国超级卡车”和“欧洲未来卡车”，福田戴姆勒汽车链合超级卡车创新联盟打造了最新一代的欧曼EST超级卡车，为国内用户带来了更高效的运营价值体验，同时也掀起了高端物流行业换代运输装备的热潮。与此同时，为了顺应了时代的变化，福田戴姆勒汽车也对经典车型欧曼ETX进行了全面的升级改造，打造出欧曼新ETX。

1延续经典车型的生命力 ETX服务更多卡友

ETX于2006年上市，是欧曼多年的主力车型。当年ETX是从欧曼H2的神舟驾驶室升级过来的，这次升级后，它已经是这款车型的第三代了。以前ETX是高端车型，现在走亲民路线，全国各地都能见到。

在2017年福田集团的商务大会上，新款ETX首次亮相，现在已经成熟，市面上可以买到。顶部遮阳罩两侧增加了两个示廓灯，这是现在很多高端牵引车的流行配置。

欧曼新ETX的内饰外观和底盘的变动比较大，而且整车进气格栅和欧曼EST超级卡车非常相似，有相同的基因。

这个刀锋式的组合大灯非常犀利，让人印象深刻，辨识度高。

立体式造型的大灯是目前乘用车上的流行元素，从前方和侧方都能看见转向灯。

欧曼新ETX最大的变化是采用了2017款的ISG发动机镀铬的门徽取代了变形金刚车贴。

顶置汽喇叭前面增加了导流罩

外观的变化主要体现在为ETX注入新的家族基因以及一些人性化的改动。

2内饰改动大 上下卧铺都加宽

新款ETX变化最大的要数驾驶室内部，内部空间加大，仪表台、中控面板和方向盘都经过了重新设计，具有科技感和时代感。

带腰部支撑的气囊减震座椅是良心配置，呵护卡友们的腰部，减轻疲劳。

方向盘和仪表台的材质都非常好，重新设计的四幅方向盘，有一种高档车的感觉。

仪表盘简洁明了，信息丰富，十分清晰。

主副驾之间的储物空间多，放杯子的杯座多，还有放热水瓶的地方。

法士特12档变速箱，档把经过重新设计，档杆短方便操作。

点烟器加上两个额外的接电口，驾驶室内部一共有三个电源输出口，方便多个电器或外设的同时使用。

刹车踏板和油门踏板改动较大，挂式踏板更有欧系车的风范。

储物空间的开启方式改为滑动式，操作更方便，整车出厂标配福田智科的行驶记录仪。

驾驶室背部采用外凸设计，卧铺空间增加不少，上铺也加宽了。

驾驶室是卡友们的移动之家，现在越来越多的夫妻车在路上跑，大空间和多电源接口非常方便他们的行车生活。

3底盘轻量化 适合标载高速运输

新款ETX的底盘突出体现了轻量化设计思路，最高车速超过110km/h，适合高速标载运输。

欧曼新ETX升级康明斯ISG2017款发动机，排量12升，最大转速1900rpm，性能和品质都得到很大的提升。

这款发动机的油底壳是非金属的复合材料制成的，贴上这个醒目的标识，防止卡友冬天误用火烤。

驾驶室外凸后，背部的有些附件要重新设计。副水箱的位置有改动，驾驶室还是四点悬浮的气囊减震车身，后部采用“减震筒+气囊”的模式。

采用骆驼蓄电池，更可靠更耐用

前悬采用三片少片簧，板簧吊耳也是经过轻量化设计的。

后悬采用四片的少片簧

青特出品的12吨级459双联驱动桥，速比3.7。

600升的铝合金大油箱，续航能力更出色，平原标载轻松破1500km。

干燥罐布置在车架内侧，线束都经过仔细捆扎，并采用分色标识线束和管路，方便排查故障。

发动机排气管由向下改为侧吹，避免把路上的灰尘吹起来。

欧曼的新车型换代速度一直很快。在欧曼EST超级卡车和欧曼GTL高歌猛进的时候，欧曼ETX并没有被忘记，欧曼仍然对其进行精耕细作。欧曼新款ETX可以看做是欧曼ETX的中期改款，进行了很多人性化的升级，加量不加价，提高产品的性价比。喜欢欧曼ETX的卡友可以保持关注。