炎夏到来，发动机“高烧不退”如何解决

80后卡二代

每逢夏季来临，阵阵热浪会让卡友们非常不舒服，其实我们的亲密伙伴卡车也会出现诸多不适。不少卡友会发现自己的卡车发动机温度居高不下，但又找不到引起高温的原因，无奈之下只能选择给散热器淋水来降低发动机温度，甚至有的卡友完全以来淋水来降温，久而久之，就产生了依赖性，从而导致离开淋水寸步难行。

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其实引起发动机高温的原因大致有这么几个，只要有耐心逐项排查，即可顺利解决问题。今天就来给大家整理一下容易引起高温的一些常见原因，如果大家遇到了高温问题，可以用来对照一下。

1：散热器表面堵塞
其实大部分发动机高温问题都是由散热器表面堵塞造成的，因为散热器为了增加散热面积，会在细管之间加装散热鳍片，这些鳍片之间的缝隙比较小，很容易被杨柳絮、泥土、昆虫尸体等杂物堵塞，一旦堵塞就会造成通风量不足，散热能力急剧下降，造成发动机冷却水温度过高。

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2：散热器内部堵塞
其实现在的卡车已经很少使用水来作冷却液，所以散热器内部堵塞的情况已经很少出现，但是有一些卡友还是喜欢用水，而水里含有很多的矿物质，所以很容易沉积到散热器内部形成水垢，影响散热，从而造成高温。
如果你的卡车长期使用水作为冷却液，并且出现了高温的现象，在检查其它地方都没问题后，建议检查一下散热器内部有没有被水垢堵塞，如果水垢很多，建议清洗水箱内部。

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3:风扇离合器失效
离合器风扇的作用相信大家都清楚， 它起到在冷却液温度不高时降低风扇的转速，减小能量消耗从而到达节油的目的，但是如果它发生了故障，在冷却液温度高时还保持低转速，肯定就会造成发动机温度过高。
其实离合器风扇故障造成的发动机高温不在少数，只是运行是否正常我们没办法判断，所以目前只能依靠替换法才能验证风扇离合器是否已经损坏，如果您的车出现了高温现象，并且其它部位都没问题时，不妨考虑更换一个风扇离合器试试。

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4：风扇皮带张紧度不足
风扇皮带涨紧度不足造成的发动机温度过高非常容易辨别，用手握明显感到松弛，或者加油门皮带打滑发出吱吱声，都表示皮带涨紧度已经不足，皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，散热能力严重下降，所以发动机    温度过高  也就在所难免了。

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5：点火正时错误
其实进入电控时代后，基本已经没有因为点火正时错误造成的发动机高温了，但是在使用机械泵的一些老发动机上，因为正时错误造成的高温还是时有发生，如果你的车使用的是机械泵，并且发生了高温现象现象，那我建议检查一下点火正时是否在正常范围内。

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6：排气背压高
很多人可能都不知道，发动机排气背压高也会引发高温现象，一般造成排气背压高的原因有两点：一是排气制动蝶阀回位不良，造成排气不畅，二是消声器或者SCR催化器内部发生堵塞，从而造成排气背压过高，这两点都有可能造成发动机温度过高，并且还会降低动力增加油耗。

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7：节温器失效
大家都知道节温器负责把发动机温度控制在一个合理的范围内，不能太低也不能太高，如果节温器出现了故障，在温度超过开启温度时不开启，或者开启较小，就会造成发动机温度过高。
如果大家在行车中遇到了发动机高温现象，一定要检查节温器的工作状态是否正常，但是千万不要把节温器拆除不用，因为拆除之后可能会引起发送机温度失控，从而造成 油耗高，磨损加剧现象的发生。

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以上就是一些常见的引发发动机高温的原因，除了车本身的原因，操作不当也会造成发动机高温。所以在遇到此类问题时，卡友们一定要进行系统化检查，不要，盲目维修，因为卡车是一个整体，任何一个环节出现了问题，都会造成不同或者类似的故障表现。

机油不能喝

顶楼主，学习了