影响货车刹车系统诸多因素（四）造成挂车折头原因

安顺制动老王 · 发表于 2017-6-13 21:11

本帖最后由铭扬于 2017-6-13 21:19 编辑

现有新车型都配备ABS刹车系统和自动调整臂，目的就是提高制动性能，使刹车片和刹车鼓间隙恒定。配置的提高也就是安全性能的提升，高配置刹车系统在安全和性能方面确实起到了重要作用，但是再此基础上如果卡友们操作不当或者是疏忽，就会引起刹车系统产生诸多不尽人意的地方，安顺制动老王为您逐一叙述，

行驶9万公里主车驱动轮刹车片全部坏掉，而且刹车鼓都被铆钉拉坏，后面挂车刹车片一切正常，为啥会出现这个现象？而且是普遍现象，原因有几个，第一 ABS电磁调节阀正常使用一段时间后，个别车辆ABS电磁调节阀受内部气道孔径和排气膜片所导致，解除制动后有一小部分余气在分泵（制动气室）内排放缓慢不彻底，造成刹车鼓温度升高。常规配置4S4M，方向轮左右各一个电磁调节阀，驱动两个电磁阀，各分别控制两个驱动桥。处理方法为：可在电磁阀与分泵之间气路中加装控压泄压装置辅助排放。此装置是老王自主研发考虑到国内行业仿造太厉害，所以不便展示图片，敬请谅解

第二个原因是自动调整臂，工作原理是在制动过程中可以把刹车片和刹车鼓间隙恒定，省去人工调整刹车间隙，随着刹车片的磨损自动调整至最佳状态，

安顺制动老王 · 发表于 2017-6-13 21:13

说的这里卡友们可能已经明白，主车刹车片磨损严重的原因，长期保持正常制动力矩，（把整个车辆的刹车任务都被主车承担）即使您不人工调整刹车，刹车片和刹车鼓间隙是恒定，因为有自动调整臂，但是挂车是没有自动调整臂的，（挂车自动调整臂价格昂贵配备很少）所以刹车片和刹车鼓的正常间隙不能保证，特别是碰到特别懒的司机，不会认识挂车调整刹车的重要性，也好长时间不调整挂车刹车，这样后面挂车刹车片越跑刹车间隙越大，制动力下降越大，主车始终制动力矩不会改变，也就出现主车刹车正常，挂车刹车降低，前面有刹车后面没有刹车，整个车辆的刹车中心集中在主车，在紧急制动状态下特别容易折头。即使刹车压力输出调整至最佳状态也改变不了机械部件前刹后不刹的状态，

JEEP轰天雷 · 发表于 2017-6-13 21:19

jil几楼

JEEP轰天雷 · 发表于 2017-6-13 21:19

几楼

安顺制动老王 · 发表于 2017-6-13 21:21

本帖最后由铭扬于 2017-6-13 21:22 编辑

原帖由铭扬于2017-6-13 21:13 发表在 1楼
说的这里卡友们可能已经明白，主车刹车片磨损严重的原因，长期保持正常制动力矩，（把整个车辆的刹车任务都 ...

因为不是制动阀和压力的问题，纯属人为原因造成机械部件不正常工作所导致。第三原因、驱动轮尽量不要装刹车王类继动阀，

安顺制动老王 · 发表于 2017-6-13 21:24

本帖最后由铭扬于 2017-6-13 21:28 编辑

原帖由铭扬于2017-6-13 21:21 发表在 4楼
因为不是制动阀和压力的问题，纯属人为原因造成机械部件不正常工作所导致。第三原因、驱动轮尽量不要装刹 ...

因为驱动轮子压力输出特别快，速度远超于挂车阀的压力传输速度，所以车头压力输出特别早，后面挂车的响应速度跟不上，这样就会出现刹车主车快，挂车刹车慢的情况，雨雪天气特别要小心驾驶，即使很

多市面刹车大王修理店，把刹车王在控制驱动轮基础上同时控制挂车阀，目的就是给驱动桥和挂车阀加力（来提高压力传输速度）怕空车拖轮胎再装上开关。有很多刹车修理店还在延续古老的技术方案，这个方案不可取，卡友们慎重安装，这样会丧失了原来很好的操控性，雨雪天气一定要特别注意。提醒广大卡友们一定要定期调整刹车，保持车辆主车挂车压力输出同步性才能体现良好的制动性能。最后安顺制动老王祝愿卡友们安顺天下畅行中华。

孤狼突击 · 发表于 2017-6-13 21:30

liuchuancang · 发表于 2017-6-13 21:33

原帖由铭扬于2017-6-13 21:24 发表在 5楼
因为驱动轮子压力输出特别快，速度远超于挂车阀的压力传输速度，所以车头压力输出特别早，后面挂车的响应 ...

和挂车阀的提前量没有关系吗？

青春不逝 · 发表于 2017-6-13 21:50

关于刹车方面的知识希望前辈能多多科普一下

85后老司机 · 发表于 2017-6-13 22:08

楼主高手啊

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