为了炎炎夏日里的那份平安，你得干这事（——谈卡车轮毂保养）

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赖玉泉

原帖由 秋雨ABCD 于2017-5-27 00:10 发表在 8楼
点赞顶帖！完事睡觉赖总好辛苦哦，大半夜的发帖子，值得学习！

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赖玉泉

有些车辆时间长了，刹车蹄片与轮毂都磨损到一定程度时（但还可以继续使用价值），调整臂已经调到极限，凸轮轴转动到极限，轮毂与刹车蹄片还接触不良，造成刹车效果很差，那么此时必须更换加大的蹄铁上的滚轮，以此保证凸轮轴在合理转动界线内，使得刹车蹄片与轮毂有充分接触力度，从而保证刹车效果。但是目前挂车（常见的无论是富华车轴还是BPW车轴）在刹车蹄片基本磨损完的情况下，凸轮轴都可以保证转动限度内使得刹车蹄片与轮毂有力接触，产生足够摩擦力，只需刹车蹄片磨损到极限再更换刹车蹄片即可。

赖玉泉

4，归位弹簧
很多卡友甚至修理工对这个小玩很意容易忽略，但是它却起到至关重要的作用，大家都知道，在我们不需要继续刹车减速时，松开刹车踏板后，刹车供气断开，这时就需要归位弹簧用自身的拉力把上下两块蹄片拉紧，紧紧依靠在凸轮轴上下两头，使得蹄片与轮毂迅速脱离，保持正常间隙。但是如果归位弹簧拉力减弱失去正常拉力，将会影响蹄片与轮毂脱离接触，在这种状态下车辆产生阻力，油耗剧增，更严重的是长时间快速摩擦，导致轮毂发热发红，引起轮胎着火。再者弹簧在无数次伸缩过程中总会疲软，失去原有拉力，所以必须检查，在感觉弹簧已经疲软时就必须更换，特别是三四年以上的车辆。

97年的小伙子

赖总出品，必属精品。

赖玉泉

5，ABS的感应器与齿圈
  现在很多车辆都安装了ABS，特别是主车，厂家都已经标配ABS，那么在轮毂保养时就必须要保养齿圈与感应器。其实对于这两样的保养也很简单，只需要清理齿圈与感应器上的灰尘粉末与油渍即可，用化清剂进行喷洗后，再用干净毛巾或者破布擦干净即可，另外在安装时用力把感应器向外推到底（由里向外推），安装轮毂时要水平推进，不能使用撬棍进行上下斜撬进入，导致感应器与齿圈距离过大，无法感应齿圈信号。

赖玉泉

6，免维护车桥
现在很多品牌卡车都使用了“免维护”车桥，厂家也一味的以此为卖点，重点宣传，50万公里免维护，但是还是那句话，“要看工况环境”，50万公里免维护是在特定的环境下的理论数据，并不是适用于所有工况环境中的车辆，记得我有一台免维护车，在20万公里换齿轮油时，打开一看，真是不看不知道，一看吓一跳，齿轮油已经呈现铁锈色，严重变质。另外，就算是可以达到免维护要求，请别被“免维护”误导，这个免维护并非是免维护轮毂内的各部件，该检查还是要检查，该维护还是要维护，运动中的机械部件都是有磨损的，在不同工况环境中磨损程度不一样，所以一概而论肯定是错误。所以建议无论你是否“免维护”车轴，定期检查一定不能少，千万不可被字面所误导。

97年的小伙子

我有个刹车就是  温度莫名其妙的高  调了很多次都不管用  四桥二轴右边的刹车   而且不偏刹  温度高到跑炸胎  还是在高速上  花了300冤枉钱

赖玉泉

二，另外，根据自己的车保养情况，总结了一下各种车桥保养时间间隔，
1，牵引车免维护车桥一般工况环境，建议新车强保后10万公里更换轮端齿轮油，跑标载高速车辆10公里检查轮毂内各刹车部件情况。跑下道标载，新车强保后8—9万公里检查轮毂各部件情况。两年以上车龄6—7万公里扒轮检查，随车龄上升逐步缩短至5万公里左右保养。
2，挂车（主要常见车轴为富华桥，BPW车桥）
A，跑下道为主，富华桥新车9—10万公里左右保养维护，两年以上7—8万公里保养维护，跑高速标载可适当延长。
B，跑下道为主，BPW车桥新车10—12万公里左右保养维护，两年以上车龄8—9万公里左右保养维护，跑高速标载可适当延长。
C，普通单车车桥，一般单车都是使用普通黄油轴承轮端，长期跑高速标载车辆，新车强保后8—9万公里左右保养。长期下道6—7万公里左右保养，两年以上车龄5万公里左右保养。
  其实各人开车习惯不同，对车辆的使用磨损也不尽相同，装载重量不同，对车辆损耗更是不同，运营路况环境更加是差距巨大，比方说平原地区标载跑高速的车辆，平时很少使用刹车，负荷对车辆损耗就很小，也许可以适当延长不少公里数再保养，再比方长期超载，且跑山区下道运营，频繁刹车对车辆损耗特大，就必须相应缩短保养间隔，所以说就算是厂家的说明书标注的保养周期也不可能适用于全国各地所有卡友，因此以上只是根据本人自己运营情况而制定的保养周期，并非适合所有卡友，最多只能说是一个参考，卡友们还是根据自己的实际情况而定。