关于牵引车使用和选购的综合贴

狂风

【原帖由欲速则不达于2010-3-28 14:35发表在9楼】

呵呵，好了我不和你争了，您对车辆的了解只局限在一个层面而已。

说老实话，我知道你对车了解相当透彻的，从你能来我们山西厂家去专门走访大运重卡我觉得你是一个负责任的人，是一个实在的人。不过我可不是故意在和你抬杠的，我不认为咱两是争论，我觉得用辩论一词更确切些。在辩论当中如果能给广大买车的车友们带来一定帮助我觉得这个议论是有意义的。对于你说的意思我也琢磨过。对于主流常用的发动机不外乎就这么几种，一汽锡柴，二汽的DCI和康机，潍柴。别的不太熟悉的我就不多说了。J6 350和天龙康机你的意思是不是说排量小了些？康机费油，我不说了。但我想具体说说J6 350的发动机，在实际使用当中这款发动机排量不大是事实，但使用起来劲够用，省油，这款发动机我觉得相当不错，排量小并没有影响正常使用，和主流的潍柴336相比一点爬坡的时候一点不逊色。现在我所见的车大多在这一功率区间的。路上最多见的就是潍柴336 天龙340和J6 350。而这款发动机的使用寿命我想咱们俩也不用辩论了，实际使用寿命相当不错，并没有因为它排量小而影响寿命。老实说，我对车的了解也相当深刻，主流的这几款车我们这都有，我们做的活都是从陕西拉煤去河北，基本一样，这样在性能方面就方便我们来做比较。我们这些养车的平时大家都不出车，在一块的时候就是说车的性能。我的天龙DCI340 排量大些，但在使用当中和J6 350的性能方面基本持平。爬坡方面和油耗方面几乎没太大差距。而潍柴336的在爬坡方面稍逊色些，而且油耗相比这两款车也要稍大些。从我使用的DCI340的情况看，和我们这一个DCI375的相比，还是要省油些。而且，潍柴使用方面，马力小的跑一趟下来确实在省油些。这都是事实，我们山西的山路不少，但并不影响马力小的省油。有些人觉得马力大并不费油，我不觉得这个说法错误，但是有情况区别的。如果拉超载马力大的确实不比马力小的费油。但拉标载的情况下，马力小点的一定会省油。我们这几个潍柴300的车就是要比我们336的省油。如何跑也省不过人家去。指同样的电喷的，如果EGR的和电喷的就没法比较了，EGR300的潍柴和我的电喷的336的油耗差不多，比电喷的300的要费油。排量小的发动机不好，我也清楚，但J6 350的发动机确实是个怪胎，排量不大，劲不小，而且不费油，使用寿命也相当不错，这也是事实。不过，我这最近买新车的在研究后还是都决定跟着我买天龙DCI340的车了，尽管要比别的车多等些时间，但他们还是这样做了。不管哪种车，有比较才有最精确的结论，也只有在我们这车型众多，而且做的活儿都差不多的情况下才比较才有意义。从使用天龙DCI和潍柴身上看，拉标载马力小的省油。所以我感觉J6390的发动机不会比350的省油。不过，我们这确实没有J6 390的车，要是犯了经验主义大家也不要骂我。

欲速则不达

【原帖由狂风于2010-3-30 09:15发表在10楼】

说老实话，我知道你对车了解相当透彻的，从你能来我们山西厂家去专门走访大运重卡我觉得你是一个负责任的人，是一个实在的人。不过我可不是故意在和你抬杠的，我不认为咱两是争论，我觉得用辩论一词更确切些。在辩 ...

   油耗也好，动力劲头也好，您说的为什么我说片面呢？因为您在文章中并没有提及所有参与比较的车型的详细配置。这样单纯说油耗的话那个稍微懂一些的人看都是没有意义的。
  就像这几年举办的节油大赛一样，底盘配置不同/排量不同/如果评定一个发动机的好坏呢？（这个有点像不同年龄段/不同高度的娃娃跑步一样）没法比。

欲速则不达

【原帖由狂风于2010-3-30 09:15发表在10楼】

说老实话，我知道你对车了解相当透彻的，从你能来我们山西厂家去专门走访大运重卡我觉得你是一个负责任的人，是一个实在的人。不过我可不是故意在和你抬杠的，我不认为咱两是争论，我觉得用辩论一词更确切些。在辩 ...

对于山西来讲，因为存在部分路段车速上不去，所以不少发动机在同样底盘配置的情况下，那边不一定可以释放出自己的本事。这个是需要根据地区性差异来配比动力系统的。

Scandinavian

【原帖由狂风于2010-3-30 09:15发表在10楼】

说老实话，我知道你对车了解相当透彻的，从你能来我们山西厂家去专门走访大运重卡我觉得你是一个负责任的人，是一个实在的人。不过我可不是故意在和你抬杠的，我不认为咱两是争论，我觉得用辩论一词更确切些。在辩 ...

狂风大哥啊有这么多好的经验要多多分享出来呀呵呵。期待你更多的精彩帖子。

lmdyhy

那电喷的潍柴300油耗不是快和天龙差不多了吗.

fangxigan

【原帖由狂风于2010-3-28 13:31发表在8楼】

这个是带超速档的，和我的天龙DCI340的车一样。拉标载正合适，有人觉得马力小了点，我觉得足够，至少爬坡比我的欧曼336还要劲大。而且省油，我觉得人们觉得马力大点的不费油，他们都是靠想像来的，根本没有具体比较 ...

谢谢指导

狂风

【原帖由lmdyhy于2010-3-30 18:42发表在14楼】
那电喷的潍柴300油耗不是快和天龙差不多了吗.

事实上确实如此，基本上差不多少，甚至还要更省。

狂风

【原帖由欲速则不达于2010-3-30 09:34发表在12楼】

对于山西来讲，因为存在部分路段车速上不去，所以不少发动机在同样底盘配置的情况下，那边不一定可以释放出自己的本事。这个是需要根据地区性差异来配比动力系统的。

其实拉标载的话，现在配的12档箱带超速档的，4.44左右的后桥我觉得在什么样的路况也足够应付了，之所以天龙配的是4.11的后桥是因为发动机转速低些，所以天龙配置的后桥速比要稍快些。我觉得在拉标载方面，各厂家现在结合自己的发动机性能配置的已经相当不错了。没必要再去选择些特殊的配置。当然，拉超载的情况另定。右上角不是有个车速计算器吗？大家可以用来参考一下，我的两台欧曼车，一台配置的4.44的后桥，一台配置的4.8的后桥，实际跑起来两车经济效益差不多，没明显的区别。配置4.8速比的欧曼车也能轻松上一百，大家其实选择厂家主流配置就行。

狂风

【原帖由lmdyhy于2010-3-30 18:42发表在14楼】
那电喷的潍柴300油耗不是快和天龙差不多了吗.

唯一不爽的就是配置300电喷潍柴的欧曼不给配12档变速箱，要麻烦点得自己回来换。实际使用还是12档的好，可以轻松应付各种复杂的路况。而且可以省油，档位多了，不同的路况都可以找到合适的档位。一台变速箱一万四千来块，我觉得多花一万多换也值得。

欲速则不达

【原帖由狂风于2010-3-31 08:33发表在18楼】

唯一不爽的就是配置300电喷潍柴的欧曼不给配12档变速箱，要麻烦点得自己回来换。实际使用还是12档的好，可以轻松应付各种复杂的路况。而且可以省油，档位多了，不同的路况都可以找到合适的档位。一台变速箱一万四千 ...

法士特的变速箱12档的正常不可能低于1.7万的，降价了？
您说的那个欧曼电控共轨300ps的，可能当时在配置类型上也不是主要以山西拉煤为主。对于选用变速箱的档位来讲，您可以参阅网页[url=技术讲堂 大扭矩发动机选配何种变速器]技术讲堂 大扭矩发动机选配何种变速器[/url]