【我和LNG牵引车的距离二：订车篇】

一诺千金Y

——上回说到：旧车欧曼独行新疆，身心疲惫毫无动力可言，同行长者的一句“趁着还没老，努力干吧”，点燃我最起码提前半年换车的决心。


【入手LNG牵引车前提】——个人建议

1:路线为西北地区
——LNG和柴油售价有差距：如果在其他地区，LNG和私油或公油售价接近，那么LNG将不具有生命力。

2:长途运营，年运行20万公里以上
———自由路线或短途运输，或者无固定货源，就会大大限制LNG的优势，导致投入成本高，回本速度慢或难以回本。

3:双人驾驶
——否则不能完成第2条

一诺千金Y

对于上个帖子里，计划购买LNG牵引车这个话题引起的少许非议，二哥客观而模糊地对此说一句：每个人都是从幼年长大，之后步入成年，在这个过程中，我们经历太多太多的事，会构成一个人特有的直至正确的思维逻辑，这仅仅是一个从“未知”到“已知”，再到“了解”的步骤。确实，随着成长的经历，会逐渐改变对某个事物的看法……不做太多争论。

———下面列举上个帖子中的几个回复，简单回答下

1:听说，气罐要几年一换，好像是6万
———最起码2013年至今，在我唐山地区，没有这个事儿。

2NG后期保养维护费用和加油车对比一下
———这个数字我之前也在询问，众说纷纭，以后会在使用过程中用“一手数字”说明。个人底线：不了解不评价，不“道听途说”）

3NG发动机会和柴油发动机一样耐用吗？
——已知两者的相同发动机，LNG明显供气系统（气门）磨损较大，且LNG需使用专用机油。其他，未知……

4NG车安全吗？气罐装在大梁两侧的应该更安全些的吧？
——LNG属于低温存储，内部压力并非高到可怕的程度，而且配套有两个双重安全阀。
——侧（下）置当然更安全，但是前提是
（1）必须是牵引车：所有载货车驾驶室后部，紧挨车厢。
（2）驾驶室自身具有“后移功能”，比如常见的陕汽德龙，欧曼GTL，重汽豪沃，这几个车型的驾驶室，我在路遇的事故现场中亲眼目睹过后移功能。


5:加气站分布范围怎么样？
——LNG加气站，以西北地区的甘肃、内蒙、新疆最为密集，在个人运营的上海到乌鲁木齐路线中，途经的山东和江苏地区，明显较少，而且分布越稀疏其售价越高。

6NG车多了，燃料价格会不会上涨？
——下一秒会不会地震，我也不知道，杞人忧天的事，不用去多想：这不是“远虑”，而是“多虑”。

7:等到大家都用燃气车了，和绿通不要过路费一样，运费会下滑。
——答案参考第6。

8NG是未来发展趋势，以后能顶死一大批烧油的。
——前半句不是绝对，从燃烧后产生的物质来讲，LNG确实是国家倡导的绿色能源。
——后半句说的离谱，而且富有自以为是的敌意。每个人买车，都是按照自己的意愿自由选择，加之LNG车使用中有很大的局限性，并不会具有太大优势。就比如斗地主，“双王”有一半的可能性，会输给“四个2”。

9:前几天在广东东莞一辆烧气的车着火了，整个车头烧没了。
——任何车辆，包括私家车、货车、货车甚至飞机，都有极小的概率自燃或者事故中引燃……

10:建议二哥后挂选择3米宽，13.75米长…
——兄弟，目前我了解的这个尺寸后挂，和17米大板手续一样，并不是“普货运输”
——而且普货运输的后挂，在制造销售中只有2.55米外径，9.21新政策后出现的13.75米公告，目前暂时没有出现。

11:二哥发帖，必会引起购买LNG热潮……
——呵呵，兄弟太客气。作为一个普通卡友，从不敢以“老司机”“自称，更拒绝“大神、名人”的高帽子，此次购买LNG牵引车，纯属个人行为，只是“我”选择了“我的选择”。

愚公-移山

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一诺千金Y

【买车的时机】

很多人在很多的时候，会出现很多的选择……比如换（买）车这个话题，少数人的“选择困难症”就犯了。

———买新车吧，折旧太大；全款买吧，钱不够，分期买吧，压力太大……
———买旧车吧，故障太多，出勤率低……
———淡季到了，有些人会说：现在活儿不行啊，看看再说吧……
———旺季来了，有些人会说：全国上下都是买车的，来年肯定好不了，看看再说吧……



如果打呼噜，是情侣分手的借口，那么一个晴天，也可以成为我买车的理由。个人从业多年，二哥我从来没有以上症状。9.21基本落定，五部出台的政策不会出尔反尔。片面简述几句：

1:养车，不是一朝一夕的生意，淡季和旺季入手，区别几乎没有。业精于勤持之以恒最为重要，对我个人来说，任何一天都有可以入手的理由。

2:养车，不是大富大贵的营生，说到底它只是一个职业的选择，同比驾驶员总要多出些利润，虽然不高——毕竟投了资，担了风险。除非止步不前，遭大环境淘汰。

3:用太多的心思去权衡各个细节，分析行业前景，我第一，没有那个能力；第二，没有那个时间。时间在我们的指尖溜走，前怕狼后怕虎，空谈只会虚度，只是在浪费时间，浪费生命。

4:到底是买新车，还是买旧车？主要还是看使用环境。短途用旧车，长途买新车，这是大多数人的选择，更是群体的认同，也是我个人的认为。

一诺千金Y

【订天V·LNG牵引车】

回顾个人买车历史
———2008年，买了陕汽德龙F2000，290马力6X2，19.7万。（中集东岳后挂）
———2012年，买了福田欧曼ETX，340马力6X2，24.3万。（中集东岳后挂）

人生一共能有几辆车？总要逐一体验一下。最后以总销量排名靠前，价格、舒适度、自重、本地区保有量这几个要点来筛选，确定了目前牵引车销量排行第一的解放，青岛·天V。没有太大的直接原因，也没有去看样车（唐山地区也没有现车样车）只因为那天在新疆返回的半路上，试驾了100公里同行回家430马力的天V……虽然同发动机变速箱，同级别价格，现款的欧曼ETX6也升级为4气囊，加宽卧铺，但是个人感觉舒适度，还是略逊一筹。

青岛解放天V基本配置：
价格：37.8万——若经销商处分期购买优惠5000、富贵红金属漆、潍柴LNG发动机、国五380马力、995升单罐、驱动6X4，速比4.11（457升级冲焊桥）、法士特180变速箱、进口离合器、国产ABS、180蓄电池、电动举升驾驶室、电动门窗、巡航系统、北斗、GPS记录仪、自重：标示8.8吨（卡友私信说实际约9.2吨）………无现车，一个月后到货。

一诺千金Y

【订中集青岛后挂】

中集，世界排行第一的挂车品牌。在国内常见系列为：驻马店华骏、青岛、东岳、通华…………其高于锣响、华宇等知名品牌10000多块的价格，往往是大多数人望而却步的主因。

一个好的后挂，自重轻是次要。一个好的产品，要经得起时间的考验。在群体中，高于中集东岳售价数千块的青岛和驻马店后挂明显坚固耐用，做工不凡。


这次也不能含糊，电话里驻马店代理态度不好貌似很忙，订中集·青岛13米后挂：71000裸车（不含钢圈轮胎），10000定金微信支付，一个月交付还要自提【哭】。

基本配置：
——最轻版本的配好12套轮胎自重也要6.5吨。
——大梁，上8下10中5毫米（保40吨且不可选择）、富华13吨复合轴16吨刹车盆（可选气囊式）、7片式弹簧板（可选4片式）1.6米高栏、2.0底板（可选1.2—1.5）、带防水沿（可不选）、加1000元选装威伯科的制动阀和ABS（标配是科密）………

一诺千金Y

军马未动粮草先行——转让旧欧曼只拿下了被褥和埃贝赫柴暖，所以新车未到，早早准备了主要工具：启阳32吨千斤顶、各种精品名牌扳手、雨布、大绳……这几项花了2000多。

一诺千金Y

【本以为试探价格 却出手了老欧曼】
二哥使用四年零四个月的欧曼，可以说在服役的90万公里中立下了汗马功劳，无事故无抛锚历史，个人估价时值13万。

原计划老欧曼继续运营，待到一个月后新车到了再转让。反感h牛的压低报价的行为，抱着试试看的心态在早8点发了一个朋友圈，并求本地同行扩散。

～～至9点，数人询价电话被打爆……
～～至10点，出价最高达到14.5万
～～至13点，一老行家看车出价14.6万
～～至傍晚，老行家第三次出价15.1万
～～至晚饭后，成人之美15.2万转手给了好友小冷

———小冷曾在年前帖子【顺藤摸瓜 我和物流生熟始末 下】中出现过（我尊称他为节油王），是我现实中的同行好友。
———买二手车必须要知根知底，有问题的车才会卖到远方，所以小冷转帐给我的定金之前，他根本没有看车。
———转手给小冷，因为他的运营路线是上海到唐山单程1200公里，我的老欧曼也不至于动辄数千公里那么累……最大的原因就是，我还可以经常看到这个伴随我四个春秋，忠诚如一的钢铁兄弟………

一诺千金Y

在等待新车近期一个月内，二哥前天刚刚结束给两个朋友帮忙替班，他们两个因病需要休养：一个是腰肌劳损，另一个是骨质增生。
路线是唐山到上海往返，这个活儿基本就是：车主提供一辆半挂，5000本钱，由驾驶员单人驾驶，100小时一个往返，自己找货……工资是这样算的：每往返毛利润约6000块，车主抽取1000，其余两人五五分帐。

30天内共计跑了5个往返，工资共计13000——一个月到手13000工资，直把二哥我诱惑的不想买新车。有几人知道其中劳动强度？——劳动和收入，永远是成正比例的。

这种合作模式，车主对驾驶员必须有百分之百信任。另外，驾驶员必须要具备一定的技术经验而且熟悉路线，还要有寻找货源、收要运费的能力———如果时间倒退15年，我此时23岁，没有以上这些，也不会得到这月薪13000的收入（并无自夸之意）。所以说，能力和收入，也是成正比例的。

一诺千金Y

养车跑运输，无论大小也是“生意”的一种。很久没有抄书了，用一段喜欢的文字作为帖子结尾：

有人把“生意”狭隘的理解为“挣钱＂，其实，生意的本初乃是分享，把好的东西分享给有需或有缘人，盈取合理的服务费用，秉着做一单生意，交一个朋友，这才是生意。生是生生不息，意乃心上之意。

——真诚做人，诚信做事，不欺、不瞒、不哄………