HOWO336马力和德隆F3000潍柴430马力水温问题向广大卡友请教

变型金刚

【原帖由XY19007于2011-11-16 14:13发表在顶楼】
我的两台水泥罐车，一台HOWO336前四后八，一台德龙F3000潍柴430马力，都是大载新车，原厂的水温表，一般都是在70度，上坡的时候能接近80度，个人感觉水温有点低，想跟换节温器，但不知道换什么样的合适，害怕买不到好 ...

水温和试，还是别乱换了，原车的挺好。

XY19007

好，就听大家的，不瞎折腾了，哈哈

蓝新

【原帖由XY19007于2011-11-16 15:16发表在8楼】感觉温度低了会造成油耗高或高磨损啊，不是想完美吗~！

世上有百分百完美的事吗？外国的卡车都不敢说百分百

三等公民

热车用温度计计量下水温再确定温度是否底了还是高了……通常是七十三之九十六属正常的……但有的表不准或者节温器不准度就打开的也有！感觉温度底用报纸挡住一半水箱温度就上去了。

baonijuhua

围观！~   

今晚有节目

没有大的影响 先别急着换 现在的配件 即使原厂  你懂得 靠运气！

XY19007

嗯，你说滴很对

zfj9395

【原帖由XY19007于2011-11-16 14:13发表在顶楼】
我的两台水泥罐车，一台HOWO336前四后八，一台德龙F3000潍柴430马力，都是大载新车，原厂的水温表，一般都是在70度，上坡的时候能接近80度，个人感觉水温有点低，想跟换节温器，但不知道换什么样的合适，害怕买不到好 ...

看原车装的是多少度的，如果是71度，可以换大一号的度数。

kayouoTdJ

由于使用特点的不同，汽油机相比柴油机在热管理技术研究与应用方面的发展更为先进。现代汽油机一般都采用了电控热管理系统，而且正朝着和整机热管理系统集成的方向发展。相比之下，柴油车，尤其是中重型车，由于使用条件要求严格，如负荷大、运行里程长、可靠性要求高、使用环境恶劣，对其发动机热管理系统开发的要求要严格得多。
    宇通客车的热管理就很好的解决了发动机冷却液不恒温的问题。“热管理”简单的三个字，为什么能带来这么大的变化？采用发动机热管理技术后，发动机能够始终保持在最适宜的温度环境下，一方面减少了发动机附属设备的能耗损失，另一方面使燃油燃烧地更加充分，油耗降低5~10%，通过热管理技术从多个角度达到节油的目的。发动机热管理系统，就是给发动机装一台变频“空调”。使发动机在工作循环时，保持在最佳温度（90oC）。发动机只有在最佳温度下工作才最省油。因此，为了保证发动机运转正常，在发动机装了一台变频空调，以达到控制发动机温度。
    那么其他客车和货车怎么才能实现真正的冷却液恒温呢？赛尔福车辆冷却循环控制系统能够实现发动机恒温工作的要求，可节油5%-15%，减少排放污染物、延长发动机使用寿命。感兴趣可以和我聊。