来看下这两个AMT变速箱常犯的故障，你又更好的解决方法吗？

老师傅带的徒弟

这几天一直讲述的都是原理，

我想卡友们不仅看了也学了这么多，

今天我们就结合之前提到过的原理，

讲一个关于AMT变速箱的故障案例，

详细介绍下故障解决方法：

故障案例一

故障现象：

一辆装载16档AMT变速箱车辆,

已行驶19万公里。

1) 油耗很高，拉一个空港物流的标准集装箱（20T），

全程高速公路，油耗达到55升。

2) 爬坡时感觉无力；

3) 同时AMT换挡不流畅。

现场检查，进行如下检查步骤：

1) 用六合一检查AMT，没有发现故障代码，

   检查线束和传感器，连接正常；

2) 更新AMT软件版本也不能解决问题；

3) 更新了发动机软件故障依旧；

4) 通过6合1软件的发动机诊断功能，

   原地启动发动机，监测发动机的进气歧管压力，

   发现在100%油门的情况下，

   只能达到105KPa（当地一个大气压为100KPa）。

检查后发现从增压器到中冷器的气管漏气，

此管子的支架螺栓都跑丢了，整修过后，

再检查进气歧管压力就能轻松达到111KPa了，

热车后原地测此值最高能达到117KPa。

故障案例二

故障现象：

一辆16档AMT变速箱卡车行驶了49万公里

车货总重：65吨，经常跳磅，

挂入档位后不行车。

故障检查：

用重汽多合一诊断软件检查，

报故障代码5202822---变速箱类型错误或者中间轴信号错误。

根据该现象初步怀疑为离合器故障，

启动发动机，连上多合一诊断工具，

检测离合器位置与中间轴转速，

发现车辆处于空挡，

（此时离合器应该处于结合位置），

而中间轴转速为0，表明离合器片有故障。

吊下变速箱，检查离合器，

发现离合器片的机械部分严重损坏，

更换离合器片后，故障消除。

类似故障：

另外，还有类似的故障，也是车辆挂上挡位后，

踩油门车辆不走。

只是稍有不同，用六合一检测，

变速箱处于空挡的时候，中间转速不为0。

上图为离合器转鼓没有外圈完全脱落，

只是扭转减震器损坏。

故障判断思路如下：

将车辆挂上3档，拔掉离合器电磁阀，

慢慢放气，使得离合器慢慢结合。

检测中间轴转速或者看车辆是否能够移动。

如果中间轴转速一直保持为0或者车辆不能移动，

说明离合器片损坏。

金安161819

高手啊。。

中国梦vwll

不懂，进来看看

老师傅带的徒弟

原帖由 金安161819 于2017-4-27 12:39 发表在 1楼
高手啊。。

共同 学习

老师傅带的徒弟

原帖由 中国梦vwll 于2017-4-27 12:59 发表在 2楼
不懂，进来看看

jjyy

高手在民间！

幽香绮罗

学习了

老师傅带的徒弟

原帖由 屮艸芔茻 于2017-4-29 09:01 发表在 6楼
学习了