AMT常见故障及维修之供气回路改动来适应复杂路况

欲速则不达

【原帖由jiangtj6760于2011-11-9 17:03发表在顶楼】
稳定的气源是AMT工作的基础，这在以前有好多高手发表过见解，见如下链接：

有关A7是否可以改进部分设计思路的一些建议
A7 自动变速箱气路改装的简单原理以及卡友见面
https://bbs.360che.com/viewthread.php ...

减压阀也可以采用法士特变速箱副箱控制气路中的空滤调压阀，这个气压正好减压到6.8-7.2之间。

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好东西 必须收藏了

jiangtj6760

【原帖由jiangtj6760于2011-11-9 17:03发表在顶楼】
稳定的气源是AMT工作的基础，这在以前有好多高手发表过见解，见如下链接：

有关A7是否可以改进部分设计思路的一些建议
A7 自动变速箱气路改装的简单原理以及卡友见面
https://bbs.360che.com/viewthread.php ...

其实，能在AMT供气的储气筒加个气压传感器就更好了。

gtlevo86

重汽应该改变一下吧    不能什么事都让用户自己想办法。  要不然我们买配件自己造好了

jiangtj6760

【原帖由gtlevo86于2011-11-10 21:41发表在13楼】
重汽应该改变一下吧    不能什么事都让用户自己想办法。  要不然我们买配件自己造好了

惭愧。。。。。。。。。。

车好慢慢开

这样改装以后AMT气动元件气压恒定，也能保证在复杂道路上的供气量。太好了                                               。好呀，不知重汽何时能免费给老用户改装升级。

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高人啊，顶了，好帖

sinoer

WABCO的姜工？这种改法是否存在隐患？A7改进前的气路布置，因为有溢流阀的存在（溢流气压6bar左右），可以保证即使后面的辅助用气回路出现泄漏点（如电磁阀、座椅、喇叭等处），仍然可以保证AMT的正常工作。而上文中改进后及理想中的气路布置，一旦辅助用气回路（如电磁阀、座椅、喇叭等处）出现泄漏点，整个辅助用气回路的气压就下来了，存在隐患。
建议将喇叭、座椅、电磁阀等辅助用气仍然通过溢流阀连接辅助用气储气筒，四回路阀24口直接连接辅助用气储气筒。

酒肉和尚

顶顶顶顶.........

jiangtj6760

【原帖由sinoer于2011-11-11 07:56发表在17楼】
WABCO的姜工？这种改法是否存在隐患？A7改进前的气路布置，因为有溢流阀的存在（溢流气压6bar左右），可以保证即使后面的辅助用气回路出现泄漏点（如电磁阀、座椅、喇叭等处），仍然可以保证AMT的正常工作。而上文中 ...

你的意思是：
将喇叭、座椅、电磁阀等辅助用气仍然通过溢流阀连接辅助用气储气筒，四回路阀24口直接连接AMT用气储气筒吧？
高手啊！
其实，能在AMT储气筒上加个气压表就最好了