解放第一款高端车 7.2米车箱解放道依茨重卡售价26.8万！

卡家一蜗牛

回想当年,中国重汽、重庆红岩及陕西重汽三大重汽巨头垄断了国内的重型车市场，当然北奔重卡也是不可忽略的。在90年代一汽二汽还都是以中卡为主，直到末期，解放开始引进三菱T850驾驶室并装配道依茨发动机从而制造出解放第一款高端车，也算是正式加入重型车市场。

但现在说到解放道依茨，很多人都会想到奥威新道依茨之类的车。最常见的莫过于解放道依茨消防车了吧!

如果穿梭到10年前，那时候的解放道依茨绝对是高端车型。当年的解放道依茨与东风八平柴可谓是最佳竞争对手了，但是那个年代7.2米车箱9吨重车身的单桥道依茨解放就要价26.8万！再加上每月养路费就基本要多缴纳百分之五十，这还不算路上的路桥费。即使买得起也养不起啊！真是简直了！

当年解放道依茨车型的宣传彩页资料，依然喊着“国际技术水准 国内价格水平”口号！近30万的价格啊！

下面盘点一下解放道依茨高端重卡附高清大图。

这辆额定载重量为9吨石油测井车是基于CA1170P2KB载货车底盘改装过来的。

在外观上，其实辨别解放道依茨重卡非常容易。最主要的就是看它的车顶，由于是引进原版三菱T850驾驶室，所以车顶跟T850一样，线条是斜着往后面走的，而普通的解放则是平的。

还有一个辨别道依茨的好方法，那就是外露的中冷器的管子，这也是普通解放看不到的。

当时人们将解放道依茨称为大红柴是有原因的，看完它的心脏就明白了，红色的道依茨BFM1013ECP发动机，直列6缸，最大输出功率174KW（235马力），最大扭矩852牛米。并且大部分都是进口件。价格贵也是情有可原。

再看车轴轴头也比普通的5吨解放要敦实得多。

前桥是多片簧和大红色的油底壳。

再看壮实的后桥钢板。

当时解放道依茨推出了一系列的车型，包括牵引车，自卸车，专用车底盘等。这是CA4179P2K1C，4X2牵引车。发动机也是前面提到的BFM1013EC，输出功率与前面的测井车一样。

编后语：

据了解，解放道依茨载货车在10年前其售价就达到了30多万，从价格上来看30多足以是比较高端了，遥想当年峥嵘岁月，解放也早已卖出了高端的步伐！