国内新采购的TGA地震抢险车

欲速则不达

     7.28号下午我去发货，看见某区的消防总队门口停着一辆蓝色的TGA，当时兴奋的我快从车里蹦出来了。在济南目前还是很少看见进口TGA的，马上要下雨了，非常担心它收车，急忙回公司拿起相机就以70码的时速冲过去了。

    哈哈哈，还没收，过去和两个正在维护IVECO的消防员说明来意后，我去拍TGA了。原来这个是刚进口回来的专用地震救援车，340万的价格呀。呵呵呵，想着也不算多，原来我开STEYR O43的时候还背过5000多万的油田测井设备。

    因为天色已经很暗了，所以拍出来的照片显得色调有些暗，蓝色的TGA好像没有在天气晴朗的环境下好看。旁边一辆10年前的红色IVECO云梯车静静的伸着支腿在那里，似乎也在欣赏这个新的伙伴（别有敌意哟）。

   这辆TGA为4*4结构，装配D20系列310ps发动机，采用的是手动变速箱，前后均为轮减桥。

  东边的乌云是越来越近，而且这辆地震救援车也没有专门的维护人员在，所以我没有得到更多的讯息，索性去和两位消防官兵聊聊他们的IVECO 。

  两位官兵正在对云梯车的液压转盘进行清理工作，问了他们的夜生活，说是只有内部网，没法和外界的卡车爱好者们一起沟通，我很郁闷，将来有机会和他们的领导聊聊，来个联谊。他们管这个IVECO叫玛吉鲁斯(Magirus)，实际上在1975年这家德国公司就已经被IVECO收购。magirus最初就是从事消防车的制造的企业，1864年这家企业就开始制造消防车，在1910年代后期，它开始生产载货车和客车。因其当时主要匹配的是德国道依茨风冷发动机，所以很多车型也被称为Magirus Deutz 。（下图为1954年由其生产的消防车）其消防车改装事业部同时也为世界的很多卡车厂改装消防车）

   和他们聊起了这个IVECO的维护工作时，他们乐了，说“在济南还没有人可以进行这个车的维护，每次都是先给北京的IVECO办事处联系，然后厂方有专门的人来维护，每次都是先付款后维护，而且整车维护一次需要1-2万元”。呵呵呵，中国人就那么笨么？我记得原来油田上我父亲有几个徒弟，修吊车连小日本的工程师都服气（原装多田野全电控越野吊）中国不是没有人可以做这个事情，看来还是老外不想吧技术传给“你”呀！

   说下雨它就下来了，赶紧不耽误他们收车了。回家！

king2003

好车，好文啊。楼主费心了有了你的付出我们才能看见如此难得一见的好车啊。

生命之饼

维护费这么高，专用汽车真赚钱啊。靠养护一年就转几千万啊

天道酬勤-铭信

好帖顶了!怎么你的照像机不是随身带的吗?还要回公司取!哈哈

13号扳手

好拉风的猛兽~
但是又得静静的蛰伏着

welbyan

齐哥写的详细，我了解了很多。

消防车里面总能爆出一些好东西。

就像上次小楼拍的那个美国大力公司的消防车一样。

xiaoziomai125

没赶上直播 好车 顶了

lordwood

有些东西跟国内的大环境有关。首先国内专门修车的很多都不是自愿的，不喜欢自己的工作，技术也就不会好到哪里去。愿意干的，却很多都是已经独立出来自己干了，除了一些老客户和介绍来的都不知道有这么个地方，不注意品牌的建设。公司开大了，老板光想着自己挣钱，工人待遇却一般，包括一些技术很好的！
我们的法律等软环境做的还是不够好。在国外工作必须有一定的待遇才行，而且他们的教育环境也和国内不一样，专业学校教育出来的学生一般都是让你首先喜欢这个行业。国内估计学完了也就厌倦了这个行业！

我爱大卡

中国人笨吗？

重型专项作业车

马力干嘛不买大一点。310的是20系列最小的功率，应该买360差不多。特种车功率还是大一点好。反正也买这车的主也不差钱