从解放CA10谈起——那些我国卡车发展史上影响深远的品牌车型

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在作战当中EQ240经受了炮火的检验，在车辆受到破坏，甚至翻车的情况下，依旧能继续投入战斗。它被战士们称为“英雄车”、“功臣车”，可见一战成名并非浪得虚名，是实实在在打出来的。

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3.        黄河JN150
       从年龄来说CA10是老大哥，但是从个头来讲的话，要数JN150了。它是我国第一台重型卡车，试制成功于1960年，定型车辆载重8吨。

在那个年代，重型卡车对于一个国家的建设来讲是非常重要的，因为这关乎着运载质量及运载效率。在那个“一穷二白”的年代，仅仅依靠着两台从国外引进的样车（斯柯达706），就开始研发重型卡车，是无法想象的。

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就这样当年的“济汽”人，手工打造出了JN150。“黄河”这个由朱德元帅亲手写下的品牌，随着时间的流逝，一点点得印刻在了人们的中心。只要是当年的重工企业，里面必定就会有几台“黄河”卡车。

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从出生之日一直到20世纪90年代，“黄河”默默的为祖国建设运输了无数的钢铁煤炭。直到现在，在一些地方仍然能看到以JN150为底盘改装的吊车在运行。虽说它后面有着更为优秀的JN162等车型，但谁也无法取代JN150在中国重型卡车发展史当中的地位。

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4.        斯太尔
       斯太尔号称卡车届的“普桑”。为什么有这样得叫法呢？那是因为斯太尔对中国重型卡车的普及做出了不可磨灭的贡献。

9756平安就是福

原帖由 wslb133 于2017-3-28 12:48 发表在 4楼
1.        解放CA10

雷锋开的是这车

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第一台斯太尔引进与1983年，下线于1989年，正值中国经济腾飞的初期，我国一直以来在8吨以上重型卡车的制造上，存在着很多短板。在这样的背景下，当年的重汽联营公司，引进了覆盖16T-40T的斯太尔车型。估计连奥地利人都没有想到，这样一款车居然能对中国重型车的发展产生深远的影响。

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从WD615发动机到配套引进的ZF转向机、变速箱和富勒变速箱，一直到今天还广泛的运用在很多国产卡车上，这仅是对中国重型车技术发展的影响。

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从中国卡车运输市场的角度讲，斯太尔的出现造就了一批因“物流”而发家的人，当年（1997-2006）如果你有一台斯太尔牵引车，那么周围的人一定对你是无比羡慕的，因为当斯太尔满载着各种货物行驶在路上的时候，源源不断的金钱正在进入你的口袋。万元户的头衔已经满足不了斯太尔车主，在我国东部地区，从车主起家做物流的人，大部分是因为手头有这么一台又能拉货，维修保养成本又低，又可靠的卡车。

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它也是品牌区域化的开始，2000-2008年之间在路上，看见一台传统的，“摇头晃脑”正在行驶的斯太尔。它百分之80可能来自：山东巨野、江苏徐州、河北邯郸、河北唐山等地，直至今天，这些区域的车主依旧很信赖斯太尔技术的各种改款车型。