回复方式:   回复条数 
间隔时间: 分钟
日期限制:
 楼主| 发表于 2017-3-9 17:50 | 显示全部楼层

【货车专用ETC,首选G7速通卡】1.全国联网通用,过路低至88折,】【省钱】2.司机免带现金,回来免去对账,【省心】3.手机电子账单,方便财务做账,【省事】4.司机刷卡过路,不用排队查车,【高效】5.先过路后付费,用银行卡还款,方便6.每月还可开具增值税抵扣发票,【NIUBI】金牌客户部姜经理 13589375871

“最初没有ETC的时候,过路都是用现金,后来有卡也都是先存款,本来物流公司就已经很缺钱了,再去高利贷贷了几十万,然后存到卡里一点点花,效率极其低下,对于高速公路来说也没有任何意义,这绝不是国家建设高速公路,建设ETC的目的。“翟学魂表示。

为什么没有人能做到先过路后付费,就是因为没有数据,没法管理,G7把感知数据、车队基础数据跟物流数据、高速公路公司、银行这些数据链条在G7平台彻底打通,在2016年用了半年时间实现了G7平台上的车辆在高速公路先过路后收费,听着疯狂吗?竟然真的做到了,而翟学魂在采访中透露,这只是一个开始。

没错,这就是G7一直在做的事情中的一部分,G7创始人兼CEO翟学魂说:“这只是物流大数据开放和共享的第一步,也是最基础的一步,之后还有更深层次的数据挖掘与应用。“

一、融资加速物流大数据开放与共享

G7最近拿到新一轮战略投资,投资方为国开金融与普洛斯,翟学魂表示,“这次融资除了财务以外,最重要的目的是与生态链伙伴建立更深入关系,这次国开和普洛斯对我们都有重要意义,之后可以借助合作伙伴资源,更好完善自己业务,互相补充。”

翟学魂说:“这次融资严格说不是我们一轮正式融资,所以没对外说,因为我们需要跟国开金融、普洛斯建立更深入合作关系,所以我们安排了这一次战略融资,我们跟国开金融投资谈的也比较顺利,我们是去年10月份才开始正式讨论,两个月就都完成了,这是非常快的过程。“

同时翟学魂强调,虽然G7此次与国开金融、普洛斯合作,可以获取资源,帮助物流企业提高效率,但并不意味着G7会帮助物流企业找钱租仓库,而是让他们通过G7服务,提高与这些仓储供应商、金融机构之间协作效率。G7融资之后,对于原来做事情不会改变,只是会更加深入,去服务核心客户,并不会追风口、赶时髦,要看客户根本需求。


0人参与
查看更多

回复 | 使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册
分享到 意见反馈 返回顶部