现在的 J6M 怎么都是大柴的

郑州小王~

【原帖由ak223于2011-10-8 22:17发表在9楼】
大车不考虑解放小毛病太多特别是发动机小车还行

解放的发动机毛病很多么   .....

kamin

【原帖由a281418937于2011-10-8 14:48发表在顶楼】
现在的 J6M 怎么都是大柴的 。。

另外要是要锡柴的还要加1W多块钱。。。


  大柴跟锡柴比较 哪个好啊

我使用一台260道依茨4*2牵引头已一年，质量不错呀，还剩油。但是听说300马力的机子，效果i不太好，不知是真是假，

a281418937

【原帖由kamin于2011-10-12 10:43发表在11楼】
我使用一台260道依茨4*2牵引头已一年，质量不错呀，还剩油。但是听说300马力的机子，效果i不太好，不知是真是假，

是吗。   我不太了解。
问你下。 道依茨的 就是大柴吧。

ltmmx

【原帖由a281418937于2011-10-8 14:48发表在顶楼】
现在的 J6M 怎么都是大柴的 。。

另外要是要锡柴的还要加1W多块钱。。。


  大柴跟锡柴比较 哪个好啊

按照解放产品的规划，对于锡柴和大柴2个专业发动机厂，在分工定位上是不同的。

在300马力以下，按照解放的产品规划，是逐步要全部规划为道依茨发动机的，锡柴主要精力在300马力以上的大马力发动机。

如果到国四阶段，特别是现在你们看到的老的锡柴6DF系列220，240，260马力发动机，是不太可能装车了。现在是在为国四做准备。

在现阶段，为了达到规划目标，对道依茨发动机给予了很大幅度的促销政策，所以同马力的锡柴大柴机出现这么多差价是正常的。

另外，解放不是山寨厂，说土一点，是要脸的。所以，在这么重大的平台切换的情况下，如果道依茨发动机没有一定的优势，是不会拍脑袋去干这个事的。
而在300马力以下逐步切换为大柴发动机，以前大柴自产的4缸6缸 4DF，6DE红机，也是排除在产品规划之外的，主推就是道依茨。

就实际情况来看，道依茨在可靠性、动力性、经济性各方面，确实比这个马力段的老一代的发动机好很多。即使跟竞争品牌比如康机比，也丝毫不逊色。

事物总是向前发展的，不能用老眼光去看待。

如果你在选车时，即使你认准了要锡柴，也请选择6DL系列的奥发机，老一代的产品确实不是一个好选择！

ltmmx

【原帖由宇飞翔于2011-10-8 15:16发表在2楼】
大柴全称叫什么啊

大柴现在全称叫：道依茨一汽（大连）柴油机有限公司

a281418937

【原帖由ltmmx于2011-10-12 17:46发表在13楼】


按照解放产品的规划，对于锡柴和大柴2个专业发动机厂，在分工定位上是不同的。

在300马力以下，按照解放的产品规划，是逐步要全部规划为道依茨发动机的，锡柴主要精力在300马力以上的大马力发动机。

如果到 ...

  大哥  听你这一介绍 我感觉道依茨确实很有优势。 谢 了

ltmmx

【原帖由kamin于2011-10-12 10:43发表在11楼】
我使用一台260道依茨4*2牵引头已一年，质量不错呀，还剩油。但是听说300马力的机子，效果i不太好，不知是真是假，

说对了，叫我看，道依茨300马力是一个不应该存在的马力段。道依茨的排量决定了300马力应用效果。

相比较280马力而言，300马力在发动机扭矩上基本没有提高，在动力性上根本就没有优势，在操作不当的情况下，还可能造成油耗偏高。所以建议不要选择300马力道依茨，跟280马力效果一样！

ltmmx

【原帖由a281418937于2011-10-12 17:51发表在15楼】



  大哥  听你这一介绍 我感觉道依茨确实很有优势。 谢 了

真是不错，通过引进这么多年不断针对国内的特点做适应性改进，现在确实成熟了。我们上海因为排放实行相对比较严格，从09年新道依茨开始推广，到现在没有一个用户因为发动机的事回头找我，特别适合载货。

ltmmx

【原帖由a281418937于2011-10-12 17:51发表在15楼】



  大哥  听你这一介绍 我感觉道依茨确实很有优势。 谢 了

但是同时提醒一下，因为排量的限制，如果你是超载用户，比如4轴载货总重在40吨往上，还是建议用锡柴同马力的6DL发动机。高速标载的话，确实是一个不错的选择！

a281418937

【原帖由ltmmx于2011-10-12 17:55发表在17楼】


真是不错，通过引进这么多年不断针对国内的特点做适应性改进，现在确实成熟了。我们上海因为排放实行相对比较严格，从09年新道依茨开始推广，到现在没有一个用户因为发动机的事回头找我，特别适合载货。

恩恩 顶你。 讲的 真到位