【原帖由weiwei_111于2011-9-28 20:49发表在顶楼】
齐哥:我的是j6p 8x4自卸车,平时拉标载,车货40吨。车是锡柴6dl233e3f发动机,法士特12档直接档。457后桥,速比为5.218.最高车速只有80.我平时主要跑国道和高速。拉的少跑的路好。但车速慢,大油门太耗油。想提高车 ...
很抱歉,这两天没什么心情看全帖子,把您的给落下了,不好意思。您的这个车的桥用的是解放300的轮减速比是5.128的吧。你现在这个车如果是公路型自卸,在买车的时候配置上可能存在一定的问题。比方说:
车辆总输出扭矩示意图 | 发动机型号 | 最大输出扭矩 | 变速箱型号 | 变速箱最大速比 | 次高档速比 | 变速箱最小速比 | 驱动桥速比 | 最大桥输出扭矩N.m | 次高档总输出扭矩 | 最小速比桥最大输出扭矩N.m | 最大牵引力(N) | 最小速比最大牵引力 | 次高档经济车速 | 最大经济车速km/h | 特殊转速 | 6DL2.330 | 1350 | 12DD | 15.53 | 1.28 | 1 | 5.128 | 107511.084 | 8861.184 | 6922.8 | 181198.46 | 11667.64 | 42.54 | 54.45 | 1400 | 轮胎都选用12.00R20 18PR.理想状态下车辆最高经济时速见右拦 |
对于您的这个车,其实比较适合部分矿区和国道短途使用,如果是因为行驶在国道和高速的中长途自卸类型,车辆的动力过剩,而且经济车速还不高,是可以采用通过改变速比来实现部分经济效益的提高的。 车辆总输出扭矩示意图 | 发动机型号 | 最大输出扭矩 | 变速箱型号 | 变速箱最大速比 | 次高档速比 | 变速箱最小速比 | 驱动桥速比 | 最大桥输出扭矩N.m | 次高档总输出扭矩 | 最小速比桥最大输出扭矩N.m | 最大牵引力(N) | 最小速比最大牵引力 | 次高档经济车速 | 最大经济车速km/h | 特殊转速 | 6DL2.330 | 1350 | 12DD | 15.53 | 1.28 | 1 | 5.128 | 107511.084 | 8861.184 | 6922.8 | 181198.46 | 11667.64 | 44.06 | 56.39 | 1450 | 6DL2.330 | 1350 | 12OD | 12.1 | 1 | 0.78 | 5.128 | 83765.88 | 6922.8 | 5399.784 | 141178.45 | 9100.76 | 56.39 | 72.30 | 1450 | 6DL2.330 | 1350 | 12DD | 15.53 | 1.28 | 1 | 4.682 | 98160.471 | 8090.496 | 6320.7 | 165439.00 | 10652.87 | 48.25 | 61.76 | 1450 | 6DL2.330 | 1350 | 12OD | 12.1 | 1 | 0.78 | 4.682 | 76480.47 | 6320.7 | 4930.146 | 128899.67 | 8309.23 | 61.76 | 79.18 | 1450 | 轮胎都选用12.00R20 18PR.理想状态下车辆最高经济时速见右拦 |
改装方案一、 如果一直都是车货总重40吨,外加上行驶路况良好,其实完全可以考虑把变速箱改成超速档,通过购买12JS200T-1701115-1和12JS200T-1701116-1的齿轮替换变速箱的一轴齿轮和二轴五档轮,然后中间轴的中传和中间轴五档轮对调位置的方式来实现变为12档超速档,但是因为没有改变上盖的结构,所以改完以后你的5-6档档位是反的,这时候需要操作的时候注意,其次把桥速比改成4.682的类型,斯太尔的轮减在改装的时候是通过更换后桥的盆角齿以及差速器总成外加更换中桥过渡箱的主被动齿轮的速比来实现中后桥的速比整体变化,至于解放的轮减,您需要咨询服务站。改装完的效果是国道可以通过次高档55-60跑,而高速的时候可以在75-80的车速下行驶,可以实现部分经济效益的提升。 改装方案二、 对于如果以后不排除车货总重50吨的情况下,或者路况不是很好的地方,可以考虑直接改变速箱来实现部分提升,这样国道可以实现50-55跑,而高速控制在65-75跑的范围。
另外,如果采取更换2个齿轮的方法来实现改变速箱,那么2个齿轮的原厂成本也就在600元以内,其次的是变速箱的吊装拆解和压齿轮的工时费。 另外,不管是那种改装,因为速比变化,需要更改驾驶习惯。 |