晒箱底。。细品欧洲老车与哈萨克司机交流之回顾。。。。

wester

【原帖由湘西人于2011-9-24 14:53发表在75楼】
在中国国内 哈萨克斯坦的运输车限制的是50吨 22米长 2米5宽 。。
哈萨克的车长能到22米
国内的为什么限制在18米啊

因为他是哈萨克斯坦的车 国内是国内的车  国际运输特殊政策保护 我在看这些和的时候 刚好遇见新疆运政开车到停车场里检查 拿尺子比来比去 不过说实话 哈萨克斯坦的车 几乎没见有改型的 只有往小的改 后面会说到。

钱政

中国人仿照不出来啊

wester

【原帖由开着拖拉机于2011-9-24 14:58发表在79楼】
就是在你拍照的这个停车场，也是这种白色的跑国际联运的箱子。拉这种车厢的还是新A的车多。搞不好这种挂车就是梁山某小厂的杰作

那就是技术不停的改变嘛。。。开始这种箱子大部分都是新疆产的。有一个什么天山汽车制造厂的。现在梁山也有造的 我见过产品宣传画。新A有几个大公司 比如新大地 还有一个买的SCANIA跑国际运输的叫什么来着。哦对了 东玲物流。。那老板是一个女的 我在北京车展还见过一次。

波板糖

看来国际运输也不好跑弄不好就成蜂窝煤了

wester

DAF XF的超大油箱 目测是600升的。。这是欧洲长途运输的标配。。。
看看从前面得工具箱到后面的安全栏 多紧凑 没有一块多余的地方 这就是设计理念的不同。。。。说实话 欧洲平原配置的车拉到中亚这种复杂路况使用 这种反地域配置的使用 真的可以堪称典范。。。
不过欧洲车大部分都是大排量大马力 即使是小速比在山路上也很占优势。。
就是冬天走冰雪路 貌似不是很 亚克西啊。。。

笑看伊人妆

我有两个朋友就是跑国际的。一个是石油。一个是物流，一般去哈萨克斯坦，蒙古。吉尔吉斯坦。 现在不去坦吉克斯坦了，那里国家太乱了。

wester

看看全挂车的链接口。。设计简单。。干净利落。。。比老式的卡环好很多啊。。

公路散货轮

【原帖由wester于2011-9-24 13:46发表在7楼】
超级古老的全挂车。。也是一桥转盘式的。。和早期国内的全挂一样。。
这样一个最起码20多年的车。。怎么还能在路上跑么？ 最重要的是这个车的马力。。。
80年代欧洲普遍就已经接近400马力了。。

气囊悬挂哦

wester

【原帖由笑看伊人妆于2011-9-24 15:06发表在85楼】
我有两个朋友就是跑国际的。一个是石油。一个是物流，一般去哈萨克斯坦，蒙古。吉尔吉斯坦。 现在不去坦吉克斯坦了，那里国家太乱了。

确实乱 尤其是中国人去 被抢劫 还是比较常见的 这些国家基础设施还是不行 经济落后 一些地方地广人稀。。。哈萨克族和蒙古族本来就是能征善战的民族 加上前苏联地域发展不平衡的压迫 不乱就不正常了。。出门还是多注意的好。

开着拖拉机

【原帖由wester于2011-9-24 15:00发表在33楼】

那就是技术不停的改变嘛。。。开始这种箱子大部分都是新疆产的。有一个什么天山汽车制造厂的。现在梁山也有造的 我见过产品宣传画。新A有几个大公司 比如新大地 还有一个买的SCANIA跑国际运输的叫什么来着。哦对了 ...

我在这就只拍了十几张照片。讲维族语言的保安都是一种很不友善的眼光。不让拍照。唉，不能比。莫非真是人品问题。