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100# 100#
发表于 2011-9-5 19:12 | 只看该作者
来学习的

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101# 101#
发表于 2011-9-5 21:38 | 只看该作者
我的轻卡没有,过坑的时候斜的烈害

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102# 102#
发表于 2011-9-6 00:03 | 只看该作者
【原帖由坐看云起于2011-9-5 15:21发表在100楼】或许多桥更需要,因为配货和车身自重的原因,车辆在弯道时,各个部位的侧倾角度是不同的,合理的安装了平衡杆之后,就可以有效的预防车辆大梁的扭曲。
  v型拉杠也是这个作用吧

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103# 103#
发表于 2011-9-6 08:55 | 只看该作者
【原帖由自贡帅哥司机于2011-9-6 00:03发表在103楼】
   v型拉杠也是这个作用吧

V型杆是防止车桥出现前后左右移位。一般的直的拉杆直起到防止前后移位的作用。

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104# 104#
发表于 2011-9-6 11:28 | 只看该作者
平衡杆和弹簧所提供的的防倾阻力是相辅相成的,而且防倾阻力是成对发生的,也 就是说车头的防倾阻力是和车尾的防倾阻力伴随发生,但是由于车身配重比例以及其他外力的作用的关系会使得前后的防倾阻力并不平衡,如此一来便会直接影响车 身重量的转移和{}控的平衡。假如后轮的防倾阻力太大会造成转向过度(Oversteer),反之如果前轮的防倾阻力太大会造成转向不足 (Understeer)。
平衡杆的作用   当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时,平衡杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时,也就是左右两轮的水平高度不同时,会造成杆身的扭转,产生防倾阻力(Roll Resistance)抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用,只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。  平衡杆只有在作用时才会使行路性变硬,不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬。如果要完全靠弹簧来减少车身的侧倾那可能需要非常硬的弹簧,更要用阻尼系数很高的避震器来抑制弹簧的弹跳,这样一来我们就必须去承受硬的弹簧和避震器所造成诸如行路性、行经不平路面时循迹性不良的后遗症。但是如果配合适当的平衡杆不但可以减少侧倾,更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。因此,平衡杆和弹簧的搭配是达成行路性和操控性妥协的最可行方法。

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105# 105#
发表于 2011-9-6 11:43 | 只看该作者

A7上的平衡杆,看它们的安装位置和连接位置就能知道干什么用啦     车桥和大梁连接在一起......

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106# 106#
发表于 2011-9-6 14:43 | 只看该作者
我的没有。可以加装啊!前桥可以吗?

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107# 107#
发表于 2011-9-6 17:49 | 只看该作者
平衡杆的效果很大哟!!别小看它

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108# 108#
发表于 2011-9-6 23:51 | 只看该作者
【原帖由坐看云起于2011-9-6 08:55发表在104楼】V型杆是防止车桥出现前后左右移位。一般的直的拉杆直起到防止前后移位的作用。
哦学习了!!嘿嘿,,那我得罐车因为v型拉杠得拉套(就是橡胶套)经常坏,就车把v型拉杆换成了直拉杆,这个会有什么影响吗??换了直到现在拉杆一点问题都没有了,嘿嘿

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109# 109#
发表于 2011-9-7 08:33 | 只看该作者
【原帖由自贡帅哥司机于2011-9-6 23:51发表在109楼】
  哦学习了!!嘿嘿,,那我得罐车因为v型拉杠得拉套(就是橡胶套)经常坏,就车把v型拉杆换成了直拉杆,这个会有什么影响吗??换了直到现在拉杆一点问题都没有了,嘿嘿

呃~不知道怎么说你了。橡胶套经常坏你就可以想到拉杆受得力有多大,你换成直拉杆,可能一时半会看不出什么,但是如果出问题,就是大问题。

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