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20# 20#
发表于 2010-3-17 13:10 | 只看该作者
准备把解放入手!

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21# 21#
发表于 2010-3-17 22:11 | 只看该作者
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22# 22#
发表于 2010-3-19 06:53 | 只看该作者
东风车的翻斗不行~拉超载也不行~估计你那是小厂组装车~

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23# 23#
发表于 2010-3-19 21:16 | 只看该作者
政府要进快出台法规,不成信的企要他们像丰田一买单.

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24# 24#
发表于 2010-3-23 14:26 | 只看该作者
引用
今天准备搞后桥漏油,把盆齿拉出来检查,又坏了一个齿,而且不是人为操作的原因。是当时锻造的时候有个工序没有处理好,造成了那个齿的位置出现了一个夹层,然后从夹层那里断开。

目前,超载运输出现的车辆问题层出不穷,后桥差速器总成的问题和载重量,操作习惯有很大关系,这点是问题的主因,请不要避重就轻的说明问题!单桥车目前的载质量多为30吨左右,多好的车在如此恶劣环境下不能够完全胜任!!!就事论事!!!!
底板因为举升缸支架顶穿,这类问题更说明超载的主要原因,楼主的车辆保养的还是不错的,这里值得肯定!!!
请楼主详细说明盆角齿的生产厂家,如果服务站换了非配套产家的产品,卡车之家会帮你解决这类问题,严惩这类不负责任的服务站,损坏厂家的声誉!!!
相反,因为个人原因造成的后果,请注意卡车之家的公平性,解决问题,服务大家,实事求是是根本前提!!!

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25# 25#
发表于 2010-3-23 23:37 | 只看该作者
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26# 26#
发表于 2010-3-29 14:47 | 只看该作者

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27# 27#
发表于 2010-4-11 10:13 | 只看该作者
自卸车超载太严重,而且你那可能是组装车

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发表于 2010-4-11 10:27 | 只看该作者
这能说你买的不是正车

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发表于 2010-4-11 11:23 | 只看该作者
像这种单级减速的差速器本身不适合翻斗车的复杂工况。但是也不排除人为也能因素。

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