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发表于 2011-11-25 21:26 | 只看该作者
斯太尔轮减桥和北奔轮减桥看上去都是轮减桥,但实际上有很大的差别。
   斯太尔轮减桥更适用于工程自卸的恶劣工况、重载超重载等方面,它的可靠性更高。
   北奔轮减桥更适用于公路用车,比如高速、国道的80KM/h及以上的连续行驶能力。
   这完全是由于两款桥的自身结构所致,北奔桥中间和两端都是打通的,同时由于其内部优异的油道设计,可以使这个桥内部的齿轮油处于循环运转过程中,这样,北奔桥就可以充分利用桥壳进行散热,因此,高速行驶的时候,它的轮端温度相对斯太尔桥是更适合于公路用车的。
   所以,你要根据你的实际情况来选择。

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31# 31#
发表于 2011-11-26 22:54 | 只看该作者
呵呵,我可以很负责的告诉你,奔驰的绝对好,STR铸钢桥壳虽然宣传16T,但那套主被齿是达不到要求的。

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32# 32#
发表于 2011-11-26 22:56 | 只看该作者
看帖回帖是一种美德

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33# 33#
发表于 2011-11-26 23:00 | 只看该作者
奔驰桥配件部好买

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发表于 2011-11-26 23:00 | 只看该作者
【原帖由解放后八轮前顶于2011-8-17 01:38发表在20楼】
奔驰的车桥速比一般是5.12的,要配大马力的发动机配和12档变速箱这样就很贵了
呵呵 好像奔驰没有这个速比吧 是不是5.263 你记错了呢

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35# 35#
发表于 2011-11-26 23:06 | 只看该作者
斯太尔配件好找,容易维修!便宜

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36# 36#
发表于 2011-11-27 10:12 | 只看该作者
个人感觉不一样

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37# 37#
发表于 2011-11-27 13:31 | 只看该作者
肯定奔驰桥了,没有什么毛病

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