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30# 30#
发表于 2011-7-27 15:41 | 只看该作者
买6D的噪音小

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31# 31#
发表于 2011-7-27 15:43 | 只看该作者

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32# 32#
发表于 2011-7-28 17:55 | 只看该作者
帮你顶一个,拿油闪人!

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33# 33#
发表于 2011-8-22 18:51 | 只看该作者
真服有些人 人家问你们  大柴的还是锡柴的  你们确说  康明斯  潍柴!  你家组装的么?

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34# 34#
发表于 2011-8-23 20:09 | 只看该作者
锡柴吧   各有各的好处

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35# 35#
发表于 2011-8-27 18:03 | 只看该作者
哎~~~我都 郁闷了

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36# 36#
发表于 2011-8-27 19:01 | 只看该作者

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37# 37#
发表于 2011-8-28 15:19 | 只看该作者
解放J6锡柴共轨和道依茨电控单体泵系统对比
专属论坛:解放J6, 解放
目前一汽解放推出了装载大柴生产的道依茨发动机的J6。它是源于德国道依茨发动机技术,燃油系统采用的是德国博世的电控单体泵(EUP)系统。
   目前市场多数J6采用的是锡柴的高压共轨发动机,燃油系统是博世的高压共轨系统。下面将会在几个某方面将这两种燃油系统进行对比。
一、动力性。道依茨机器在国外主要应用于工程机械和大马力车辆,动力性很出色,加速性等略高于共轨系统。
二、油耗。高压共轨系统的控制点直接在燃油i喷射的嘴后一个零件-喷油器上,因此它对燃油喷射量的控制更加精确,在油耗控制方面要优于电控单体泵。
三、耐用性。道依茨发动机的油嘴还是传统的机械油嘴,单体泵技术也与传统的机械单体泵技术相差不大。它的油嘴间隙要大于共轨喷油器的油嘴间隙,要远比共轨系统适应中国的油品。
四、维修保养成本。电控单体泵的燃油系统相对简单,故障便于判断,而且可以单独更换,维修成本要低于共轨。

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38# 38#
发表于 2011-8-29 03:34 | 只看该作者
350锡柴....

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