江铃顺达18000公里使用记录

写意人生LIN · 发表于 2011-7-16 20:41

型：江铃顺达单排长轴厢式货车（高压共轨国3车型）
购车时间：2010年11月份
行驶里数：18000公里左右
车型图片：如下

（顺达高厢）

先说说江铃车子的不足之处：

盗哥 · 发表于 2011-7-16 20:45

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漫漫重卡路 · 发表于 2011-7-16 21:01

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嬌的的 · 发表于 2011-7-16 21:10

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写意人生LIN · 发表于 2011-7-16 23:30

本帖最后由 lin2oo9 于 2011-7-17 01:22 编辑

车型：江铃顺达单排长轴厢式货车（高压共轨国3车型）

购车时间：2010年11月份

上路价钱：10万多

行驶里数：18000公里左右

车型图片：如下

（顺达普通版是标配高厢的）

（行驶的里程数）

先说说江铃车子的不足之处：

车子的车厢是标配，车漆方面的确是比较好，只是美中不足的地方是车厢的用料过于薄弱了，如果是装硬度较高的货物，很容易就会碰撞变形，如果车厢内碰撞过，车厢外的车漆就很会脱落。所以忠告各位想买新车的朋友，新车落地之后请先加固厢体。

车子的车头的导风罩在时速60KM或以上的速度行驶的时候，会时不时有没有规律性的异响，导风罩的选材是塑料+纤维+某些的化工原料加固的，硬度不是很理想，特别是中间的位置，再加上设计方面过于粗糙，细心留意一下，可以看到图片导风罩安装完成之后的空隙，可能这个就是导风罩异响的问题所在吧！

车门老是关不好，有时候关两次或者是三次都没有关上，所以关这个门要多用点力才行的，货车可不能与小车对比，无奈！可以说是安全隐患，记得刚买车的时候车门没有完全关上，车子在转弯的时候车门自动打开了，真的很危险呀！另外很多的时候车子是停在外面的，如果真的没有完全关上，很容易成为一些不良分子的目标。

重点要说说的就是后视镜的问题，个人感觉后视镜的盲区太大了，特别是左手边的后视镜可以看到的角度应该不会大于30度，真的太差了，在行驶的过程中接近并排的车辆几乎是看不到的，如果想变线只能用摆动身体才能看清楚，另外车头位置也是盲区，很多时候调头的都是凭感觉的，所以本人加装一个车头小圆镜，这样可以减少不必要的麻烦。

再说说方向盘的问题，车子在空车的前提下，在正常平稳的路面行驶的时候，车速大概在50左右或以上的时候，车子总是有走偏的现象，刚开始的时候我认为可能是胎压的问题，之后特意去测量过胎压，两前胎都是一样的，后胎也调至一样，结果也是会走偏。另外前胎有轻微的吃胎的现象。

开习惯小车的朋友坐上顺达之后，第一个反应就是怎样刹车与油门的高度差距这么大呢？这个不知道江铃厂是不是刻意做成这样的，目的是什么呢？

车子的FM收音机还真的古老，就好像内饰一样是几十年不变，指针式的FM收音机对于使用导航器的朋友来说真的很不方便，如果想通过导航器发射到FM收音机里面，真的不好调节呀！

梦想天空 · 发表于 2011-7-17 00:10

抢沙发一个，座下来，等LZ继续。。。。

l409884195 · 发表于 2011-7-17 00:12

你抢沙发，那我就只有板凳咯，丫的，这时候了还抢不到，真悲剧

写意人生LIN · 发表于 2011-7-17 00:39

本帖最后由 lin2oo9 于 2011-7-17 00:44 编辑

再上一些其他的图片：

发动机是高压共轨电喷的，排放是达到国3标准的，水箱加的是冷却液。

（发动机的图片）

发动机中图片的位置生锈严重，连接的锣丝都有很多明显的铁锈，才用了半年多的车子发动机这个位置就生锈成这个样子，可以想象几年后会是怎么样呢？大家怎样看法呢？

江铃顺达的轮胎

轮胎尺寸：700/R16

大家来看看这个标配的轮胎是什么牌子：FORZA （这个英文是不是轮胎牌子，如果不是请下一张图片）

上面的英文不是牌子，这个应该是吧？HERO

HERO 是英雄轮胎！

xiaohuo188 · 发表于 2011-7-17 00:43

上路多少大米。

写意人生LIN · 发表于 2011-7-17 01:08

再上一些图片！

车头左手边加装了一个小圆镜，为了方便看到车头的情况，的确很实用的。

（图片）

小圆镜价格大概是10元，但是它所创造的价值却远远高于10元！

车门上的字体是自己喷上去的，没有别人做的好看，但是每天上车就看到自己喷的字体，感觉感受却是不一样的！

（图片）

行驶里程数是18781公里，再看看图片发觉车子没有油了。。。

（图片）

方向盘的手感很不错，只是没有配置助力转向，拉重货的时候真的不容易转动。

变速箱的手感也很不错，入档都比较容易，只是国3车型有一个问题就是2档起步，说的是空载的前提下，在完全放开离合的时候大概有2秒左右的时候，车子有微小的震动，如果是1档起步就没有这样的现象。

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