|
|
我的J6自卸，6*4，发动机一汽锡柴CA6DL2-35E3，变速箱是一汽CA10TA，上装5.6*2.3*1.6，全套海沃顶机。今年4月13日订车，6月13日到货，经查看铭牌，整车及各种配件的出厂日期均为5月份,4200多公里时做的首保，6月29日办好各项手续证件，安装水箱、加高货厢到1.8米，6月30日上工地。目前里程表4466公里，从接车到现在还没超过300公里。
7月4日晚上，也就是开工的第四天，在工地上倒土，转到倒档上准备倒车时，发现挂上档车子不会动，于是转到前进挡，发现也是挂上档不能动，反复多次，都还是不能进退。于是就联系一汽解放重卡云南省曲靖市唯一的服务站——曲靖市麒麟区浩洲有限公司，值班人员告知因太晚，人员都已经下班，只有第二天上班后才能救急。荒郊野外的，没有办法，只有让心爱的J6驮着一车渣土在野外过夜了。
第二天，7月5日早上十点左右，服务站来了一组人，看了以后也不明确是哪里的毛病，只是觉得能挂上档但走不了可能是变速箱副箱的问题，于是就决定拆副箱。从早上到下午快2点，终于把取力器、副箱给拆了下来（因为修理工说从来没有维修过一汽的箱子，所以不熟，才弄了这么长时间）晕，一汽解放的服务站竟然没有修过一汽的变速箱！！！。经检查副箱拨叉拉杆有磨花的印子，因此判断故障是拨叉运动阻力大、不到位造成的，于是修理人员决定把零件带回服务站，对比找找看有没有法斯特的配件可用，就这样这一组人全部走了，我们就在车边面对拆开的变速箱默默等着。
就这样一直等到晚上7点左右，实在熬不住了，于是打电话给服务站，询问是怎么回事，结果告知下班了，晕！！！这是什么态度，我们这样在这里傻傻的等着，服务站连一个电话都不打给我们联系一下，不说具体怎么办，不给解决问题，总不能让车这样散着又过一夜吧。后来经过交涉，服务站答应派人来先把配件安装上，我们这里联系土场的装载机把车推到土场把土倒掉后再用其他车拖到服务站。就这样折腾到夜间1:45，把拆散的变速箱副箱及取力器等安装好。等把土倒掉后，发现在高速档可以走，于是小心翼翼的6档起步一路驶到服务站（5公里左右）。等这一切完成，已经是夜间3点多了。
第三天，7月6日一大早，我们就来到服务站（我们家就在服务站旁不远，步行5分钟），服务站一位姓杨的负责人说已经安排从昆明发副箱拨叉和气缸，下午3:30可以到货。就这样等到下午4点多电话来了，说配件到货，让我们到现场。拆下取力器，再拆副箱，把拨叉、气缸换掉已经又是6点钟，装上副箱7点。往上装副箱时我看到副箱齿轮因为在满是油污的地上拖拽后沾上了很多油泥，于是要求他们擦干净，修理工一边擦一边说：不可能不沾一点灰的。我在心痛之余，只有暗下决心等修好以后马上换压箱油，尽管刚首保过才换了油。
安装取力器装了两回，第一次是因为忘了打胶，装好以后一灌油就漏了，于是拆下重装，我们提出别弄了，修理组长说马上弄好，免得挂着这事，于是打着电筒继续弄。第二次又在安装的时候把垫子弄破，于是又拆。就这样一路大锤敲打，在旁边看着心痛、无语。这时已是晚上8点半，修理组长说休息，明天弄，于是回家吃饭。
第四天，7月7日一大早到服务站，11点左右把副箱、取力器安装好，试车，故障依旧，只有高速档，转换不到低速。没有办法，打电话给经销商。经销商于是与服务站联系，就这样引起了服务站的一些重视，派出了几个有经验的老师傅一同会诊。我们自己这几天也通过上网查找维修手册及查看相关帖子，提出重点检查气路的思路。就这样又经过了两次拆装检查，副箱在拆开的状态拨叉运行正常，可是一旦装上就不会动作。一直到晚上，服务站的师傅们终于接受了我们的建议，大家坐下来一起分析故障原因，查看并学习CA10TA变速箱的维修手册。在晚上9点，双方基本达成共识：重点检查气路是否正常、畅通，同时重点检查变速箱随动阀工作是否正常。因为太晚，决定明天检修。回家休息，期待明天会有一个转机。
又是一个难眠之夜…… |
|
楼主
收藏
发表于 2011-7-7 22:30
京公网安备 11010502035781号
