重汽 斯太尔 M5G 350 国四 动力程序优化

渝c小代

原帖由 新m3000小杨 于2017-2-3 01:21 发表在 16楼
能有联系方式吗13461788880微信同步

我有他微信 杨哥你想刷什么

开专机男人

原帖由 RacingTec 于2017-2-4 10:53 发表在 65楼
国产ECU
是制造于？ 还是自主品牌？

现在实际运用上
可以说没有国产ECU
只有国内生产

我也信，国产没有自主知识产权的

大运祥子

原帖由 ETS-POWER 于2017-2-3 01:24 发表在 19楼
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RacingTec

原帖由 大运祥子 于2017-2-4 21:33 发表在 72楼
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RacingTec

原帖由 天天向左002 于2017-2-3 20:42 发表在 52楼
你做的事情对于卡车司机来说是一个大好事。能走多远看你的造化了！现在的环保红线还是不要轻易碰触的 ...

首先感谢你的关心
也看过你发过一些有关程序调整的回文
不在本楼范围我就不回答了

先从你所谓的重要的是说三遍的部分回答你
你所谓的直立鸡蛋型用端午立蛋来解释，指的应该是鸡蛋的上半部端，也就是尖端的曲线
如果是用来解说EURO6及EURO5及EURO4来说
如是的的确就是因为环保而刻意造成的，越末期的蛋长的比较尖一点
那用程序优化来比喻曲线就会是像下半端长的样子
你这个蛋型倒是适合用来解释曲线

至于问题的最后半段问题上，也许引用与这在一起并不恰当，也可以说是完全不同之事扯在一起
哪里不恰当也许从这去思考吧
如果有仔细去看我的一些回应的话，应该不难看到曾经多次提过调整ECU程序，调整后在德国有TUV认证中心可检验一事
在程序优化后车主回去检验该车通过TUV认证，包含原厂及保险公司均承认而不能以改过为藉口而拒保，而TUV认证不但对排放及油耗均有检验，既然能检验过给出证书,那自然也还在通过在环保的设限范围内
但同样的事如果是车厂或是当地服务站搞的话那可能牵涉的层面就不同了，因为车厂上还有所谓的碳交易问题的存在，这才是为什么蛋会越变越尖真正的主因，车厂是制造厂以整体计算那如果是由他们动那么他们就得付出庞大的碳权增加问题，那么如果是服务站动的等同于原厂动手一样，肯定催动紧箍咒让他们痛不欲生
至于程序属于Software，如果单纯在Software上，并没有制造问题也还不涉及碳交易问题
既然有国家许可优化后也通过得了TUV认证，代表不违反法规下，何来违法之说
我不认为国内的排放法规有比德国更严格及重视



对于你最后一段所谓不同之事扯在一起并不妥当之事
如果是屏蔽按揭监控的GPS上，这点在德国这样也肯定换来被告，而所谓的违法怎么来的
所谓的按揭就是因为贷款或是借贷问题所另外执入的Software，重点是执入这个本就是私人行为更重要的那与"钱"有关
谁未经授权解除这个自然违法，被告是正常的而告的理由就在于帮别人逃避缴钱，那么损失的一方也就是收不到钱的一方有经济损失，怎么不会提出告诉呢？？ 呆呆的去做这事不被告才会怪
这个几年前卡车之家这就有好几个人私下与我联络过，大多是保修厂也就是你们对专业人士的不尊重低化到所谓修车的吧，我只是轻描淡写的回应我们有待讨论目前暂时做不到，软性的避开，但心里很确定我们肯定是不会去碰这区块的也不想去碰

RacingTec

原帖由 天天向左002 于2017-2-3 20:42 发表在 52楼
你做的事情对于卡车司机来说是一个大好事。能走多远看你的造化了！现在的环保红线还是不要轻易碰触的 ...

另外在多回你有关蛋型曲线的部分
在EURO6及EURO5及EURO4
或是用国五/国四/国三
由车厂提供的曲线上也许实际上很多人看不出差异

在马力及扭力测试上油门一定是全开也就是Accelerator loading在100%下测试而实际运作在路上时又不是一直accelerator Loading 100%开车
但在于原厂及环团要测油耗及其他测试项目时肯定也不是这样测试的，各种测试有各项的测试流程及标准 （用这的说法猫腻很可能就藏在这些里面）
而Loading 10%开与Loading 30% / Loading 50% / Loading 80%下开时曲线又是如何变化？
还是不同版本间的Delay time的差异如何
甚至MAP's有非常多项目,这些项目有谁知道原厂变化在哪
这些有人知道吗？

在首楼的内容中
所谓迷失在马力及扭力数据中
或许只单看一点而忽视了实际运作不是只来自于单点就是在此

天天向左002

原帖由 RacingTec 于2017-2-5 01:30 发表在 74楼
首先感谢你的关心
也看过你发过一些有关程序调整的回文
不在本楼范围我就不回答了

先从你所谓的重要 ...

dcu是做什么的？为什么要安装这么个东东？尿素喷射量是根据尾气排放量来的吗？博世国四以后电脑板(比如edc17系列)本身就带后处理程序，各个厂家为什么费劲巴拉的另外整个dcu？建议你去看看检测站的检测操作程序，看看他们是否如你所说的油门开度。说实话很感谢你给司机带来这么一个福音，我本人开的车就刷过动力，效果不错。
但是排气管裂过几次，变速箱也坏过几回。我自己认为相对于以前的动力来说这点学费交得值！

俗话说得好，利害相随。有利有弊。
我们小时候读的书里面有个故事讲的是“小马过河”。我引用小马妈妈的总结：这条河既不像你说的那么浅，也不像别人说的那么深，自己试过才知道！

RacingTec

原帖由 天天向左002 于2017-2-7 08:19 发表在 76楼
dcu是做什么的？为什么要安装这么个东东？尿素喷射量是根据尾气排放量来的吗？博世国四以后电脑板(比如edc1 ...

所有尿素系统的车都另外有所谓的尿素电脑，国内用DCU称之。至于国内各车厂是不是依排放进行控制还是急于就章而没思考问题就装个为了能卖车，这部份该问各车厂，我不方便回答。

很多事情的确试过才知，但同类的东西不同出处就有差异或不同结果，而不一定黑狗偷吃其他颜色的狗也一样得帮黑色的承担。

天天向左002

原帖由 RacingTec 于2017-2-7 10:14 发表在 77楼
所有尿素系统的车都另外有所谓的尿素电脑，国内用DCU称之。至于国内各车厂是不是依排放进行控制还是急于就 ...

所有的尿素系统的车不一定都有dcu！

刘大卫

原帖由 天天向左002 于2017-2-7 11:40 发表在 78楼
所有的尿素系统的车不一定都有dcu！

我豪沃340，尿素去年半年一点也不消耗，动力和油耗也没改变，我们车队五个车都是这样