卡车——买还是不买？你也在纠结中吗？

赖玉泉

原帖由 爺￡萿的瀟灑 于2016-12-21 00:08 发表在 16楼
顶一下睡觉

感谢兄弟顶帖！

赖玉泉

原帖由 过去、是回忆 于2016-12-21 00:11 发表在 21楼
行情下跌，没买不后悔

明智哦

赖玉泉

原帖由 （天天向上） 于2016-12-21 00:15 发表在 24楼
坐个小板凳前排观看

慢慢看哈

赖玉泉

原帖由 燃烧的小宇宙 于2016-12-21 00:15 发表在 25楼
实名认证就可以带“V”了

还是美女聪明

赖玉泉

后续政策走向

形势究竟如何发展，目前下结论还为时尚早，因为zhengf的这次治理公路运输行业是分几步走，
一，以新GB1589为参考的新治理超载超限标准实行治理超载行动。这项整治目前已经执行了三个月，就目前来看效果虽不尽人意，但还是起到一定作用的。就看后续的执行力度与时间了。不过就我个人来看并不乐观。
二，专项整治17.5米大板车，其实17.5米大板车禁止上牌也应该有六年左右了（2009年禁止上牌），距最后一批上牌车辆到自然淘汰还有九年左右时间，在之前和接下去的时间里应该是逐年减少，但是这两年来看市场上的17.5的大板根本没有减少，反而呈现上升趋势，公路上随处可见崭新的大板车欢快的奔跑着，何解？明理人都知道——套牌。据不完全统计，目前市场上运营的套牌大板几乎快占到总数的一半，如此混乱的局面zhengf怎么可能长期沉默？
不过话又说回来了，如此之多的套牌大板谁之过？答案是zhengf职能部门，法规、监管漏洞造就了今天的局面，任何一台挂车只需要很简单（一百块钱解决）的打上钢印大梁码，然后再去车管所补出相应的行驶证，营运证（50块一本），一辆克隆的合法挂车就如此诞生了。公路执法人员就算有火眼金睛也无法识别真假美猴王。
如今zhengf自己种下的苦果，只有自己来吞，所以这次的专项整治肯定是势在必行，据了解，目前交通部已经开始着手市场调研，研究治理方案，至于何时行动，力度如何？我等小民只能拭目以待了。不过这项治理应该也会对公路运输市场产生相当影响，众所周知，如今的大板车占据市场份额比重相当大。另外，17.5米的大板车本身就是属于特种车辆，只可装载不可拆解的大件货物，如果zhengf下次治理中，真的彻底取缔套牌大板，并且规范有合法手续的车辆合法装载，那么估计运输市场会再次动荡起伏。或许其它车型又将会迎来短暂春天。

你让我怎么办？

原帖由 赖玉泉 于2016-12-21 00:22 发表在 29楼
那我争取当个牛逼的人

接着聊啊，别停啊。正看的过瘾呢。

赖玉泉

三，对执法队伍的清理整治
据报道接下去在治理超载超限的同时，zhengf将对执法队伍也加强监督管理，清理整治，执法犯法，以权谋私，变相执法等违法行为。加强督导检查，健全考核机制。坚决严肃处理。具体力度与效果如何也同样只能拭目以待了，如果不是形式主义，不是大忽悠，我相信对运输市场的良性循环会是一个极大的积极作用。

赖玉泉

结论
  以公路运输市场的传统季节性旺季来说，会延续至明年四月底五月初，以眼前算起还有四个多月时间，但是这个时间段会有大量的新生运力的流入，会逐步倾斜市场天平，五月前倘若季节性旺季可以弥补一部分货源压力，那么应该不至于极度恐慌。此外公路执法基本每年春运结束后修整一段时间后，会有一个集中行动期，也就是在四月附近开始。五月的传统淡季来临时，假如zhengf职能部门在这个季节继续开始对超载超限、17.5米大板、违规改型超长厢车，监督整治执法队伍等确实继续大力整治的话，或许还会适度延长春天景象，反之则是夏日里的寒冬到来，集中体现在明年八月、九月，按揭贷款车艰难坚持三至四个月后，二手车商开始奸笑。
   其实任何问题我们都需要全方位角度，用辩证的思维去看待。已经买好车的卡友还是要拿出信心，在诚信与服务上赢得货源，在车辆维护维修上降低成本，在安全驾驶上提高防范风险意识。卡车运输行业是一个综合体，无论哪个环节都直接关系到营运利润，甚至在行业内的生存权。对于还在纠结中的卡友，希望根据自身的实际情况来做出判断，如果有一定的货源基础，或者说经济以及经营能力，也未尝不可，但是切记盲目跟风，必须理性对待眼前繁荣，风险不会怜悯眼泪。

厦工楚胜专用车厂家

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卞车

中国的法律是权大于法，。说简单点就是说你行你就行，说你不行你就不行，