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92# 92#
发表于 2010-12-28 19:32
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93# 93#
发表于 2010-12-30 16:00 | 只看该作者
【原帖由大成物流于2010-2-15 18:32发表在9楼】

第一次听说,,,,,,,,,,,,,,,,
合金挂,谁用得起

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94# 94#
发表于 2011-1-1 15:43 | 只看该作者
【原帖由崔泽健977于2011-1-1 14:59发表在94楼】


如果是合金挂车造价就高了,
梁山的挂车,能达到这种要求的厂家很多,
自重6.6吨,50吨货物绝对没有任何问题,

  挂车的价格 不便宜啊

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95# 95#
发表于 2011-1-1 17:55 | 只看该作者
呵呵,不知道

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96# 96#
发表于 2011-1-4 22:55 | 只看该作者
车体的整备质量和载重永远是一对兄弟
13米超轻型半挂.jpg 13米超轻型半挂1.jpg 13米超轻型半挂2.jpg 13米超轻型半挂3.jpg 13米超轻型半挂4.jpg 13米超轻型半挂5.jpg

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97# 97#
发表于 2011-2-27 23:17 | 只看该作者
【原帖由黑B42713于2010-2-14 14:59发表在顶楼】
本人知道的挂车最轻有  通亚 有个 轻量王 是在包头 碰到的 当时他是新大威双桥 能拉39T 。  但还有个 河南皇马 俩节高拦6.6T  就是不知道 这个皇马 实用不使用啊。 痛苦中ING 如果哪位大哥 知道质量好 吨位轻 麻烦 请 ...

最轻的5.6吨全装备  驻马店华骏挂 大梁全采用特种钛合金  不过价格贵了点 12万多的  呵呵

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98# 98#
发表于 2011-2-28 11:34 | 只看该作者
两家的轻体车设计工艺不一样,通亚的的采用埋弧焊接成型的工字梁,皇马是采用一体成型的F梁,在承重上11米的车区别不大,13米的就有分别了!!!!!!!!!!!!!1

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99# 99#
发表于 2011-2-28 12:11 | 只看该作者
技术都差不多吧.应该是钢材的问题

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100# 100#
发表于 2011-2-28 15:52 | 只看该作者
设计和焊接工艺不一样!!!!!!!!!!!

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101# 101#
发表于 2011-2-28 20:36 | 只看该作者
【原帖由374312570于2011-2-27 23:17发表在97楼】

最轻的5.6吨全装备  驻马店华骏挂 大梁全采用特种钛合金  不过价格贵了点 12万多的  呵呵

你是不是搞错了啊,我知道钛合金的价格是极其昂贵的,好几百万一吨呢。怎么可能会用到钛合金呢。

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