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 楼主| 发表于 2016-11-22 21:42 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
专属论坛:发动机 
汽车发动机冷却系统大致分两种:风冷和液体冷却。

  风冷某些早期的汽车采用风冷技术,但现代的汽车几乎不使用这种方法了。这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环,而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。一个功率强大的风扇向这些铝片吹风,使其向空气中散热,从而达到冷却发动机的目的。这种发动机早期常见于俄罗斯等气候偏冷的国家。优点是不用加注冷却液,特别是以水为冷却液的时候在严寒地区会经常冻坏发动机零部件。缺点是散热性能较差,不适合大功率长时间工作。所以风冷式发动机已经渐渐淡出我们的视线。

  液冷式发动机的主要组成部分有:冷却液,散热器,风扇,水泵,水道(缸体水道,缸盖水道),节温器,传动部分(齿轮,皮带),水温传感器,软管等。

  工作原理: 发动机运转时,水泵随之旋转,提高了冷却液的压力,促使冷却液强制循环。循环的冷却液带走了发动机缸体、缸套、缸盖等零件的热量 。 当冷却液达不到结温器开启的温度时,水泵转动产生的压力,把散热器中冷却液通过水泵导入缸体水道,向上经过缸盖水道。经过小循环水管回到水泵。这就是传说中的小循环。小循环只是冷却液在发动机内部循环。 由于冷却液避免了不必要的冷却,温度将迅速上升。

  当冷却液温度达到节温器开启温度,节温器阀门关闭了小循环管的旁通水路,冷却液将穿过节温器流入散热器上水室,热水经风扇吸过的空气流的强制冷却,散失一部分热量。温度已经下降的冷却液,留到散热器下水室,经水泵在泵入缸体重新参加冷却循环。冷却液在发动机和散热器间循环散热,称为大循环。
  
  当打开车上暖风装置时,在冷却系统压力的作用下,部分热水从缸盖上的出水铜管引出,进入暖风散热器,在暖风机风扇的作用下,流经暖风机散热器水芯的冷却液所带的热量,被暖风机风扇吹出的风带走,热风经过送风管吹到风窗进行除霜或从风门吹出供驾驶室取暖。由暖风机散热器冷却过的冷却液,经出水管返回水泵进水管,重新参加循环。
  
  保持良好的散热系统清洁是发动机经久耐用的前题。尽量加注防冻液,避免加水。因为水氧化性强和发动机缸体水道接触时间长会产生水锈,影响发动机散热效果。保持散热器清洁, 山区灰尘大和夏天蚊虫多的时候定期检查冲洗散热器外表。可以用压缩空气或水枪清洗,水枪清洗的时候注意压力,小心伤到散热器叶片。经常检查发动机水泵皮带松紧度,挠度为用力拧动皮带可达九十度为好。保持发动机外表清洁。保证发动机供油正时准确。以上是保养散热系统的经验仅供参考。

  这里要强调一点的是不少卡友在气温高的时候都靠摘掉节温器来降低水温,可是从不注意小循环系统,有节温器的时候节温器开启下方正好挡住小循环水道。没了节温器小循环系统造成结流反而会影响正常的大循环造成水温更高的后果。记住想办法堵住小循环系统才可以摘掉节温器。
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发表于 2016-11-22 21:51 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家手机版
为你顶起来

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发表于 2016-11-22 21:56 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
认真学习了!感谢楼主分享技术帖!

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发表于 2016-11-22 23:40 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
好帖,收藏!

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 楼主| 发表于 2016-11-23 14:10 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
原帖由 芝罘江铃 于2016-11-22 21:56 发表在 2楼
认真学习了!感谢楼主分享技术帖!
互相学习,呵呵。

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