秋冬季节里迎来了春天，反常？

赖玉泉

就在酷暑渐失，稍感凉意的金黄季节里，9.21几乎在卡车运输市场里引发了一场大地震，但却迎来了难得一见的“春天”，我想所有卡友都切切实实感受到了，这不仅让我也回想起去年在论坛里发的帖子里提到的，市场经济里卡车人的春天必须要zhengf使用政策杠杆加以干预、引导、调节，才能正常且良性运转。现在回过头来看，zhengf首先是采用了“黄标”政策，落实完后接着颁布GB1589，紧跟着就是交通部与公安部联合发文9.21治超的同步进行。这连续三步曲其实zhengf是早就有计划，有步骤在运筹帷幄中。“黄标”政策是为了优化运输市场大环境的重要手段（虽然痛了部分卡车人），暂时小幅度改变了市场供需关系，其实当初实施“黄标政策”所喊的口号——治理雾霾净化空气环境，只不过是zhengf的目的之一。颁布GB1589是规范大市场运输工具生产标准，整改车辆改型乱像，增加道路交通安全，但最主要还是给最终目的——治超留下伏笔，为治超铺垫了统一标准（一改多年的标准不统一怪相）。然后紧跟着就是利用新的治超标准（新GB1589的生产卡车标准为参考）实施9.21治超终端目的。其实这三步走的政策实施不仅仅是大力整治优化，引导了卡车运输市场良性走向，还有更重要的是很大程度上拉动了内需，促进相关行业的供求旺盛，甚至可以说是给本来近几年一直处于低迷的卡车运输市场配套企业打了一剂强心针。说实话，不得不承认决策者的高瞻远瞩能力。虽然牺牲了部分人的利益，但在阵痛过后迎来的是一箭多雕的大势效果。但是作为一名身在其中的从业者来说，我却在迷惑，我们真的是沐浴在“春天”的阳光里，还是即将迎来寒冬前的错觉呢？其实只要我们认真来分析分析，或许并不难找到答案。

无证驾驶737

狠狠插入

赖玉泉

自古以来都说商场如战场，其实说白了就是商场博弈，人与人博弈，群体与群体博弈，在卡车运输大行业中更是时时刻刻存在博弈。我们首先来划分行业中的各群体所扮演的角色及博弈情况看看。
    众所周知，卡车运输大市场主要是有货主（厂家企业，货运中介），司机，zhengf高层决策者，地方zhengf职能部门（执行层），卡车企业与配套服务行业等参与者，在这些群体中，从利益角度来看，最直接产生博弈的就是货主、司机、地方zhengf的法规执行者。理论上讲法制社会讲究的是依法公平交易，但现实中种种原因司机是处于弱势、被动，司机虽然说有三千万庞大的队伍，但毕竟是一盘散沙（散户比例大），形成不了博弈的有效力量。实际上，弱势不弱势是另一回事，市场经济主要还是讲究供求关系，加政策干预，要想在与货主的博弈中成为胜者只有两种情况；

赖玉泉

原帖由 无证驾驶737 于2016-11-9 00:05 发表在 1楼
狠狠插入

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打鱼晒网

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赖玉泉

一，是主动抵制，就算供大于求，车多货少，如果能团结，形成统一力量来与货主博弈，没有理想利润的货物坚决不拉。但是在这场市场大博弈中因为利益冲突，还存在博弈转向，造成司机内部的人与人博弈，近二十年来的实际情况早已证明，我们司机间的同盟——“然并卵”。
   二，被动等待，被动等待也分两种，一是适者生存，被市场淘汰后，达到自然供需平衡时，能够生存下来的或许可以享受一段时间的“春天气息”。但是在漫长的等待中还会存在市场混乱的风险，有作为的zhengf决策者们估计也不愿意承担这样的风险。二就是等待政策干预，既然决策者们也不想看到市场混乱，影响整个国民经济，那么从这一考量必定会采取行动，利用权力实施政策干预，目前情况正是处于这一阶段。

赖玉泉

原帖由 打鱼晒网 于2016-11-9 00:16 发表在 4楼
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感谢深夜顶帖！

赖玉泉

再看历来的司机与货主的博弈情况来看，司机其实是输多赢少，甚至可以说排除政策干预，几乎没有赢过（除非八九十年代货多车少时）。
   那么在司机与zhengf方面的博弈几乎就无从谈起了，这些年来，发生过极少数地区有用小规模罢g的形式来强制要求运费涨价，但最终也是无济于事，其实司机跟执法者处于利益对立立场，但是司机群体也只能被动接受一切。好在决策者在考虑全国经济这盘大棋局时，是从宏观角度来权衡利弊（整体经济形势，GDP，物价连锁反应，产业结构等等），在特定的情况下必然会采取政策杠杆加以干预，只可惜，还是因为地方利益冲突，很多地方zhengf职能部门没能百分百落实。有阴奉阳违，有不作为，有的甚至公开改变，从而导致很好的政策法规在执法者的手中落实时大打折扣，甚至流产。实际上在某些执法者的执法理念下甚至直接引导或误导司机群体进行超载，以达到自身利益最大化目的。

贾华峰

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湘m4

拿个比方说，目前我经常跑绿通，我们四米二在湖南一般就拉6吨，广西那边都是七八吨的干，拉的重量和六米八基本一样，轮胎却比六米八小了几个型号，速度又是相差无几，我都不知道安全在哪，前天我拉了7吨高速跑90右前轮炸了，因为某些因素自己没能换成备胎，高速救援换个备胎装上去要800,墨迹半天只收了600,我只是感叹啊，拉这么重安全在哪里，万一有什么事呢？赔钱，还有车子，还是自己的人生安全呢？每次跟货主说只拉6吨你根本就达不到人家的需求，压抑压抑。不知道是因为有些人是刚入行不懂觉得配置大就拼命拉，还是有些老司机胆子大。  像我的虎v全县别人都只敢6吨，有个车就8吨都敢跑，而且还是长途大热天从南宁拉一万六斤西瓜回来，。全程600公里，还有个重汽从广东拉12吨，我都不知道他在广东拉这个重量得交多少过路费，，真心不喜欢拼命拉的司机，车子磨损，重了人生还有财产安全呢？在哪里。